雪車項目勝負只在“毫厘”之間。2018年平昌冬奧會上，寶馬公司為德國隊打造了高科技碳纖維雪車，成功助力德國隊奪得冠軍。當時，中國國家雪車隊剛剛成立2年，在競技能力上與世界強隊相差懸殊，在雪車設計製造方面更是一片空白。
國產雪車在研製過程中突破的一項技術難題，是採用宇航級國產T800級碳纖維，以耐高低溫交變（零下196攝氏度—120攝氏度）韌性專用樹脂，研製高性能碳纖維複合材料。其實，碳纖維複合材料不光受到雪車的“熱捧”，更受追求“輕質高強”性能運動裝備的青睞。
楊小平告訴記者，碳纖維複合材料的優勢不僅在於質量輕、設計自由度大，還在於疲勞強度大、破損安全性能好。碳纖維複合材料在百萬次疲勞後，強度保留率仍達90%，遠高於鋼材的40%，而且複合材料中纖維的斷裂不會引起連鎖反應和災難性急劇破壞，是對競賽中運動員的絕佳保護。
國產雪車開啟突圍“第一戰”
碳纖維是一種重要的戰略新材料，從“十一五”開始，科技部持續支持，解決了尖端國防應用原材料“卡脖子”的瓶頸。我國嫦娥五號探月、天問一號火星探測以及空間站建造等重要任務使用新型火箭長征五號、長征七號，有不少部段就採用了中國航天研發的新型碳纖維複合材料，從而確保火箭載荷更大、更安全可靠。
這些航天新材料和新工藝，能否助北京冬奧會一臂之力？2017年，國家體育總局主要負責人到訪中國航天科技集團一院703所。在交流中，中國工程院院士、703所所長李仲平提出，我國的航天科技可以助力冬奧，為冰雪運動在國內更好地普及、帶動相關產業發展貢獻一份力量。
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