不過，到目前為止，市場上空間降噪的應用仍然相對有限，主要落地比較成熟的也只是在汽車上，而且還主要是聚焦於汽車引擎層面，實際應用還需進一步的探索。
底噪或風噪 現實干擾依然頻出
中科院聲學研究所資料顯示，主動降噪的原理是通過發出與噪聲相位相反，頻率、振幅相同的聲波與噪聲干涉實現相位抵消。也就是說，相對於傳統的通過阻隔吸聲的方式實現降噪，主動降噪可以利用麥克風偵聽噪聲聲波，然後經過處理髮出反向聲波，使二者在傳播過程中相互干涉抵消，進而將噪音中和。
這一技術原理在1933年被德國物理學家Paul Lueg提出。1989年，具備相關功能的產品首次被專業音響品牌BOSE量產，第一批用戶是飛行員、機場地勤等長時間暴露在噪聲環境中的人員。2000年，主動降噪逐漸進入民用市場。
就目前的情況來看，雖然相關應用市場的規模越來越大，但由於消費者的要求越來越高，主動降噪技術所面對的挑戰也在增多。根據ADI中國產品事業部高級市場應用經理何源的介紹，當前影響主動降噪實現的干擾項有很多，包括底噪、風噪、衝擊爆破聲、負壓感，以及個人使用習慣、產品量產效率等。
底噪可以理解為整個系統的綜合噪聲。底噪來源於聲學器件的本底噪聲，如芯片本身的電噪聲、藍牙發射的干擾、有線和無線器件的耦合，再加上降噪調試過程中有時會把噪聲效果突出放大。這些情況如果處理不好，都有可能造成底噪問題。當消費者在一個相對安靜的場景中打開主動降噪功能，有可能出現器件產生的噪聲比環境噪聲還大，降噪變成了增噪。
風噪也是一種常見且不易解決的問題。當用戶在戶外打開主動降噪功能時，由於有風刮進來，系統就會進行一定的處理。這些處理產生的噪聲有可能會被放大，反而變得更加刺耳。在戶外，風噪是很常見的場景，解決不好會很大程度影響用戶體驗。
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