在高鐵網“八縱八橫”不斷加密成型，“兩小時經濟圈”“半小時生活圈”走進百姓生活的時代，“慢火車”是不是該“下崗”了？
當然不是。快，可快出新時代的中國速度；慢，則慢出暖民心的人情味道。持續開行的81對公益“慢火車”，踐行的正是“全面建成小康社會，一個也不能少；共同富裕路上，一個也不能掉隊”的莊嚴承諾。
在高鐵時代，黨中央從未忘記貧困山區群眾的出行需求。
數據顯示，黨的十八大以來，14個集中連片特困等老少邊貧地區累計完成鐵路基建投資3.3萬億元，占鐵路基建投資總額的78%。“五級書記抓扶貧”，層層立下軍令狀、責任書，全國累計選派300多萬縣級以上機關、國有企事業單位幹部參加駐村幫扶，按照因地制宜、因村因戶因人分類施策要求，把精准扶貧舉措落到實處。“四好農村路”延伸至祖國的山川角落，為農村特別是貧困地區帶去了人氣、財氣，黨在基層凝聚了民心。
“慢火車”也在不斷升級換代。不少班次延長了區段，列車服務緊扣短途旅客實際需求，增加了空調，更加注重服務細節。此外，貧困地區幫扶企業生產的農特產品也開始走進車廂，擴大宣傳面，拓寬銷售渠道，助力老百姓致富增收。
在大涼山，它是與外界聯繫的紐帶；在秦嶺山區，它是上學的校車；在東北百里無人的林區，它是最方便的交通工具。“哐當哐當……”81對“慢火車”，正滿載著民生溫度和人民情懷穿山越嶺，奏響鄉村振興的美妙樂章。 |
