此外還將利用北斗衛星導航技術、5G通信技術，自主研發新型智能列控系統。國鐵集團工電部通信信號處主管莫志鬆指出，新的列控系統將實現程碑式的技術創新，將更高效，更智能，更環保。
“智能列控系統將採用北斗定位替代傳統的軌道電路，利用5G技術研究實現列車與列車間的直接通信，定位更准，安全保障更強，提高線路運輸能力30%以上。”莫志鬆說，智能列控系統還將把列車群協同聯控作為重要研究方向，實現一批車出站加速、另一批車到站減速，電能內部循環利用，理論上人均百公里能耗可降低30%左右。以京滬高鐵為例，如果採用新型列控系統，動車組往返運行一次可節電9000度左右。
繼續增強中歐班列國際影響力
近年來，在“一帶一路”倡議推動下，中歐班列已成為“一帶一路”建設的標誌性成果。《規劃綱要》提出，到2025年，中歐班列將成為具有國際影響力的世界知名鐵路物流品牌，中國鐵路國際競爭力和影響力將繼續顯著提升。
作為亞歐大陸的重要物流通道，近年來中歐班列始終保持快速增長的態勢。目前已形成西中東3條運輸通道、4大口岸、5個方向、6大線路的格局，可由我國70個城市到達歐洲21個國家的70個城市。中歐班列開行數量由2012年的42列快速增長到2019年的8225列，年均增長112.5%，有力促進了“一帶一路”沿線國家經貿往來。 |
