中評社北京2月20日電／寒冷天氣、雨雪交織、節日期間……諸多因素讓廣大北京市民在春節過後再次體會了一把“打車難”。
“叫車確實變難了！”在北京國貿中心上班的金明亮告訴記者，他平時上下班全靠網約車，“我們正月初十上班，之後沒有一天叫車是順當的，我大約每天晚上11點下班，用滴滴快車，經常顯示我前面有100多人在排隊，滴滴快車最高能加價20元，哪怕加到上限依然沒有車。”
叫不到網約車，黑車“死灰複燃”。職員陳俊表示，上周末他和朋友在三裡屯聚餐，“晚上12點左右離開，街上只有不打表的出租車，從三裡屯到青年路，打車最多40元，出租車張口就要100元，還不接受還價。”
來自滴滴的數據同樣佐證了“打車難”。滴滴方面表示，在今年春節期間，全國平均打車成功率僅為60%，抽取31個省會和直轄市的出行數據顯示，超過半數城市在2019年打車成功率有所下降。
如何破解“打車難”？專家認為，首先要看打車為什麼難。網約車供給變少是其中重要的原因之一。市場研究機構中國電子商務研究中心分析師陳禮騰表示，隨著各地網約車政策落地和執行越來越嚴格，滴滴也在向規格更嚴苛的出租車、專車方向發展，對司機的管控更嚴格。這讓不少司機退出網約車行業。滴滴快車司機劉亮告訴記者，“現在北京網約車要求車輛必須有網約車運輸證，但辦了這個證，車輛8年就強制報廢，每年的保險還要1萬多元，感覺太不划算了”。
中國信息通信研究院政策與經濟研究所發布的網約車市場調查顯示，截至2018年7月份，全國合規網約車數量是17萬，占網約車總量的0.54%；合規司機數量是34萬，占司機總量的1.1%。不過，各地也在嘗試為網約車“鬆綁”。
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