中評社北京9月27日電／美媒稱，計算機科學家上山克也（音）說，在破解自動駕駛汽車密碼方面，初創企業比大企業有優勢。
彭博新聞社網站9月25日文章稱，這聽上去似乎是一家僅有30名員工、在東京一間小辦公室裡辦公的風險企業的創始人之一虛張聲勢的說法，但豐田汽車工業公司顯然同意這一觀點。在上山的PKSHA技術有限公司上周首次公開募股時，豐田向其投資了910萬美元。PKSHA公司正在研發有朝一日能夠幫助汽車學習與司機對話的軟件。
35歲的上山此前在東京大學獲得機器學習博士學位。上山最近在東京大學附近的辦公室裡接受採訪時說：“製造行業的數字需求已變得越來越旺盛，這就是我們開始與豐田合作的原因。”
豐田投資PKSHA公司以及東京另一家初創企業“優選網絡”公司的背景是：軟件開始與發動機爭奪汽車上最重要組成部分這一地位，而汽車製造商則開始與谷歌等公司展開競爭，製造能夠自動駕駛的汽車。人工智能技術市場非常火熱，以至於小企業（有時甚至沒有產品）正吸引來自大型企業的投資，這些大企業僅僅是想擁有接觸程序員以及最新研究的渠道。
彭博社編纂的數據顯示，在22日上市首日，PKSHA公司的股價上漲一倍多，令其市值達到6.67億美元，這也讓上山持有的公司股票（占比38%）總值達到約2.5億美元。豐田持有該公司2.7%的股票。
在自動駕駛汽車競賽中，豐田看上去已經落後了。去年出資5.81億美元收購舊金山巡航自動化公司的通用汽車公司稱，其已擁有一款準備進行批量生產的車型。特斯拉汽車公司承諾，到今年年底左右，該公司將使用一輛能夠完全依靠自動駕駛巡游城市街道甚至公園的汽車，進行從洛杉磯到紐約的道路旅行。
豐田計劃在2020年實現相對較為保守的目標：擁有能夠在高速公路上自動駕駛的汽車。高速公路上的駕駛難度要略低一些。
為加快研發進度，豐田2015年耗資10億美元在矽穀設立了一家人工智能研究實驗室，據稱該公司正考慮明年在東京開設一個研發中心。今年7月，豐田設立了一個1億美元的風險基金，以尋找新技術。
東京澤上資本管理公司分析師吉田達與（音）說：“人工智能對自動駕駛而言至關重要，但汽車企業對該技術不太熟悉，這就是它們為何必定需要外部幫助的原因。”
（來源：參考消息網） |
