中評社北京9月21日電／為了對抗中國主導的亞投行，日本曾於2015年推出了1100億美元的亞洲基礎設施基金。但是孤掌難鳴，也就沒有了下文。日印兩個國家推出的AAGC又能走多遠呢？
安倍訪印，得到了印度總理莫迪高規格的外交禮遇。這也是兩國領導人的第10次會晤。
日印關係之好，關鍵點在第三方。說白了，中日印“三國演義”，日印在玩“孫劉抗曹”的地緣政治和地緣經濟遊戲。對此，《印度快報》12日援引專家的分析稱，洞朗對峙結束後，印度和日本的夥伴關係將是“組成一個大的抗衡中國聯盟的基石”。
政治和軍事合作不必細說，同屬“民主世界”的日印對中國這個亞洲鄰居，都有利益一致基礎上的對華遏制衝動。這並不僅僅因為日印對華皆有領土爭端，還有曾經的亞洲第一大經濟強國日本和期望超越中國的印度對華的共同心結。
本次安倍訪印，雙方合作的重點一是高鐵項目，二是共建“亞非發展走廊”（AAGC）。兩個合作項目都清晰地指向中國。
中國高鐵技術擁有世界上最長的高鐵運行網絡。而且，中國高鐵擁有技術穩定、成本低廉和運行速度快三大優點。因而，從東南亞到其他地區，中日全面展開高鐵市場戰。在東南亞的印尼等地，所在國往往是在中日兩國之間權衡利弊，合同往往是中日兩國都有份，以便形成讓所在國看得見的良性競爭。
在印度，每天有2200萬人坐火車。印度的地域與人流量，更適合選擇中國高鐵技術。但是，莫迪將高鐵合同交給了日本。本次安倍訪印，其中之一就是出席從莫迪家鄉艾哈邁達巴德到孟買的高鐵項目開工儀式。這條高鐵計劃到2023年通車，全程將從現在的8小時縮減到2小時。由此看出，這條高鐵不僅建設周期長，和中國高鐵速度比，也僅僅相當於“客專”水平（250公里每小時）。印度選擇日本新幹線，據說是日本不惜血本給予65年的低息貸款（利率只有0.1%）。日本去做“賠本”買賣，主要是想拿下印度其餘6條高鐵的合同。
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