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| “一帶一路”官方版圖 |
中評社香港5月5日電／本月晚些時候，28國領導人及其他數百名代表，將齊聚北京參加“一帶一路”國際合作峰會。歐亞非領導人匯聚中國首都，成為一個精心設計、意在代表中國全球經濟領袖地位的外交舞台的一部分。
澳大利亞對話網5月4日載文《中國的歐亞布局須認真對待》，文章說，該峰會將是“一帶一路”倡議迄今最受關注的活動。這個雄心勃勃的倡議，旨在把中國與其歐洲、非洲和中東的貿易夥伴更有效地連接。它已成為中國國際接觸的核心內容，是北京外交政策的最重要部分。但在澳大利亞卻鮮有人注意。(以前)有人認為它是大而無當的思想泡沫，也有人把它當成一種地緣政治布局，是中國對奧巴馬轉向亞洲的反應，目的是推進北京在歐亞的影響力。連一些較具鷹派色彩的觀點都沒太把這個構想當回事。
但後來，中國成立了專門的絲路基金，且至關重要的是，北京把該倡議作為國家政策制定的根本大事。實際上，目前在中國國內，凡是政府想推進的項目，似乎都在從“一帶一路”的角度來安排。
中國將其視為促進國內西部和南方發展的一種途徑，想借此向以消費和服務業為主的經濟模式轉變。它會提供給中國多條經濟通道輸入輸出貨物，無論是來自中東的石油、非洲的原材料還是發往西歐的消費品。中國還看到它對中亞、印度洋等地區的經濟實惠。促進貿易將令歐亞國家的利益與中國利益變得一致。該倡議亦將增加中國的政治資本。
但中國實現“一帶一路”雄心面臨的種種挑戰不應被低估。比如由於鐵路軌距不同，從倫敦到中國的貨運列車中途要數次換車廂。修建經巴基斯坦或緬甸的油氣管道工程上難度不小，政治的不穩定也是大問題。 |
