中評社北京2月20日電／政策紅利為2015年的新能源汽車打造了一場繁華的盛宴。不過，這樣的模式是否值得繼續延續下去已經引發了業界的熱烈討論。可以確定的是，由政策驅動實現爆發式增長的新能源汽車市場，未來將經歷由“政策驅動的市場”向“政策與市場雙驅動的市場”發展。
據《華夏時報》記者不完全統計，2015年僅中央層面出台的主要的新能源汽車鼓勵及引導政策就有20餘項。這些政策廣泛涉及了電池、充電樁、限行限購、國家補貼、車船稅等方面，幾乎涵蓋了新能源汽車從生產製造到應用推廣所涉及的所有領域。
事實上，不僅是各部委針對全國新能源市場給予的政策支持，各地密集出台的新能源汽車扶持和補貼政策也已經成為推動新能源汽車產業發展的動力所在。以北京為例，支持新能源小客車、純電動客車、新能源出租車等方面都有細化政策出台，基本實現了財政支持政策全覆蓋。
以新能源小客車指標配額為例，2015年，北京市新能源小客車指標配額為3萬輛，2016年已加碼到6萬輛；而在未來，這一配額或將繼續上浮。“考慮到車輛性能不斷提升，基礎設施的不斷完善，消費者逐漸接受，我們認為會適度超越6萬輛。”北京市科委雙新處處長許心超介紹稱。
在中央與地方政府多重利好的刺激下，2015年我國新能源汽車無論產銷均呈現井噴狀態，由此前的市場導入期邁向快速成長期。相關數據顯示，2015年，中國汽車市場新能源汽車的銷量為33.11萬輛，同比增長了340%。其中，純電動汽車銷量為24.75萬輛，同比增長450%；插電式混合動力汽車銷量為8.36萬輛，同比增長180%。
據中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高介紹，2015年新能源汽車年銷量在新增汽車銷售中的占比首次突破1%。在歐陽明高看來，在汽車領域占比1%是非常重要的一個數據，跨過1%關口，意味著新能源汽車在國內的發展進入一個新階段。
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