而政策層面的變化也將從2016年開始逐漸顯現，如新能源汽車補貼退坡機制以及呼之欲出的新能源汽車積分制度，這無疑都對我國企業提出了更高的要求。歐陽明高認為，2015年是中國新能源汽車快速成長年，2016年應該成為技術品質的提升年。對此，部分企業已經開始行動。北汽集團計劃在北京成立一個新能源汽車科技創新中心，預計近期掛牌。長安汽車計劃以純電動驅動為主線，發展插電式混合動力及純電動兩大技術平台。
無疑，在新能源汽車的發展逐漸由政策驅動轉變為政策＋市場雙輪驅動之後，這一新興市場的競爭主體才能得到真正的成長。
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2015年鼓勵新能源汽車發展相關政策：
財政部、國家稅務總局自2015年2月1日起對電池、塗料徵收消費稅，在生產、委托加工和進口環節徵收，新能源電池除外。
2月25日，科技部發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案（徵求意見稿）》，計劃到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈。
3月18日，交通運輸部發布《關於加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》，鼓勵新能源汽車推廣，望各地不限行限購。
3月24日，工信部發布《汽車動力蓄電池行業規範條件》。
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