中評社香港2月15日電／香港旺角暴亂的影響，至 今未完全平息。以自由、法治聞名的香港越來越令人困惑，也讓很多關心香港發展的人士感到無奈。有常駐香港的媒體，對近年來香港泛政治化的氛圍感觸頗深，並體會到其對香港經濟以及民生工程侵蝕力之巨大。1997年回歸後，香港特區政府推出多項大型基建，以促進經濟發展。然 而，最近這些年，香港的許多重要基建如廣深港高鐵、沙中線、港珠澳大橋等，不約而同地陷入“擱置”“延誤”“嚴重超支”的尷尬境地，有的工程甚至被稱為香 港的“恥辱”。個中原因，值得深思。
7大工程會成無底深潭？
2015年12月30日，亞洲最大的地下火車站——廣深港高鐵深圳福田站正式運營。該條線路將來全線開通，從廣州到香港僅需半小時。但對比深圳，高鐵香港段由計劃到建造卻是風波不斷——如今，這條26公里長的港深高鐵要建8年才可能通車。
香港高鐵的“龜速”是如何造就的呢？數據顯示，香港政府從2005年開始規劃新建廣深港高 鐵香港段，並在2007年的《施政報告》中，把高鐵列入十大基建工程，2008年開始具體設計，2009年開始推動計劃。但政府推動該工程期間遭受反對派激烈反對，並導致向立法會申請的撥款三度被延遲， 直至2010年1月初才通過669億元（港元，下同，1元人民幣約合1.2港元）的高鐵工程撥款申請，同月27日正式動工。
爭議並未因此結束。2014年4月中旬，香港地鐵公司突然宣布港深高鐵工程因地質複雜及黑色暴雨浸毀大型鑽挖機而延誤，原定2015年完工要延期到2017年通車。這在香港又引發政治爭議。5月初，香港17個團體的代表走上街頭抗議高鐵工期延誤超支。
去年6月，港鐵再次公布稱，該工程最快要到2018年第三季度才能完成，造價則升至844.2億元。港鐵雖承諾為高鐵造價封頂，但仍須立法會追加撥款約198億元，因此再度惹起爭議。目前，香港高鐵追加撥款迫在眉睫，工程已面臨停工。
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