部分評論家將一帶一路視為單純的基礎設施計劃，另一部分人則將一帶一路的對象地區局限於過去的絲綢之路地區和海上絲綢之路地區。如果用如此狹窄的眼光看待一帶一路政策，不僅會忽視一帶一路政策深層的含義，而且還將過低評價對韓中經濟關係所具有的意義和韓中間合作的可能性。
一帶一路將為韓中經濟關係帶來全新的機會和課題，這是因為一帶一路和韓中經濟關係不僅對於韓中兩國來說，而且從整個歐亞大陸地區來說，都是規模最大、最具發展前景的兩項國際經濟問題。本文力求指出韓中經濟關係與一帶一路間合作的可能性和相關課題。
韓中經濟關係的發展與今後課題
自1992年建交之後，韓中經濟關係取得了長足的發展，這在世界歷史上是沒有先例的。大體歷經兩次飛躍的韓中經濟關係在簽訂韓中FTA的今天，正面臨新的飛躍。
建交之後的90年代末，在亞洲金融危機之前，韓中兩國的貿易、投資規模以加工貿易為中心，實現了飛速的良性擴大。90年代末，亞洲金融危機之後，尤其是2001年中國加入WTO之後，韓國與中國在形成國際價值鏈重要軸心的同時，加深了相生發展的關係。通過這種分工合作，韓國成為除中華圈以外的國家中，與中國達成最為緊密的經濟關係的國家。截至2014年，韓國在中國進口市場的佔有率達9.7%，躍升為中國的最大進口國。
2008年國際金融危機之後，韓中經濟關係的新飛躍成為課題。儘管韓中間的國際分工取得了豐碩的成果，但仍然存在著兩大限制。其中之一就是不均衡性。過去一段時間以來，韓國企業主導了韓中間的分工合作。而在取得了持續發展之後，現在中國企業也具備了能夠主導韓中間分工合作的規模和能力。另一個限制就是對象市場的局限性。過去，韓中間分工生產的目標市場局限於成熟市場。今天，隨著中國的持續增長、市場多元化及成熟市場的蕭條，這種分工生產的參與國和對象突顯出複雜化、多元化的必要性。尤其是隨著越南、印尼、馬來西亞、緬甸等海上絲綢之路地區亞洲國家的高速增長，韓中兩國不得不面對亞洲新興市場謀求新的國際分工。 |
