而該船1997年經改造後，兩邊外舷封閉成為窗戶。原來每個客房有兩扇門，分別對著外舷和中間走廊打開，但改造後變為只朝中間走廊開。
此外，他從視頻上看到，打撈上來的“東方之星”客房的床為木質的，床幫還頂著朝外的窗戶。他說，原來船內四通八達，人很快能夠出去，經過改造後，很不利於逃生。
據新華社報道，事故發生時，船傾斜後，客房內的床向傾斜的方向滑動，並抵住門。逃生的旅客都是從窗戶裡逃出。
劉德一稱，如果船內的床沒有固定，也會加快船的傾覆。
6月4日晚，交通運輸部新聞發言人徐成光表示，“東方之星”曾在1997年和2008年改裝過兩次，其中第一次就對船體加長了11米。但徐成光表示，在該輪建造、改造、變更載客量時，都進行了完整穩定性計算校核，計算結果均滿足船舶檢驗技術的要求。
【由誰管理】
船企曾與船檢共屬一系統
徐成光還表示，“東方之星”的檢驗部門是重慶船舶檢驗局。
據了解，2003年以前，重慶萬州船檢部門曾與東方輪船公司長期一同歸屬地方交通主管部門。當年“東方之星”從建造到改造，再到船舶檢驗，均在萬州交通系統內進行。
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