傅蔚岡曾撰文指出，京津冀一帶存在著行政區劃所帶來的“貧困帶”，但是在長三角和珠三角卻發現另外一個有趣的現象，那就是江浙兩省和上海接壤的區縣，江浙區域的經濟發展水平要遠高於上海郊縣，而蘇州市所吸收的FDI（外商直接投資）甚至要超過上海。
到目前為止，全國經濟實力百強縣的前十名都是來自長三角和珠三角，但是在京津冀除了北京、天津、唐山等城市外，其他拿得出手的城市卻屈指可數。
合作與協同：區域夥伴之間如何避免混戰與內耗
新華社天津分社記者劉元旭認為，雖然北京的定位規劃中不包括經濟中心，“但是我感覺京津之間在經濟總量方面的競爭一刻也沒有停止。天津與河北的競爭更為激烈，包括沿海重化工產業的布局，產業同構化的情況都比較嚴重。”大家各懷私心，在這種利益盤根錯節的情況下，怎麼樣加強京津冀合作，怎麼樣處理好各地的舍與得的關係，需要很好的布局與謀劃。如果說制度上不理順，不處理好，談協作還是回到以前的老路上。
馬曉河對半月談網記者說，京津冀三方目前在產業結構既雷同又競爭。“沒有形成互補的格局，都在搶，都在爭，沒有把自己不應該做的轉給第三方。”比如說一般加工工業、傳統服務業等，還在無序競爭。按道理來講，北京不應該做終端加工製造，一些汽車零部件如現代汽車、奔馳汽車，包括北控做的零部件都不應該在北京做。“一邊要求周邊減少污染，一邊它自己也在排放。”
李鐵認為，對於天津來說，雖然經濟發展已經到了工業化轉型升級的中後期階段，但是在鋼鐵工業上與河北也有強烈的同構性。同時因為毗鄰北京，資源競爭處於劣勢，服務業的發展明顯成為天津的弱項。
國家行政學院經濟學教研部主任張占斌教授對半月談網記者說，“在京津冀、長三角和珠三角中，珠三角協調得最好，沒有什麼大的壓力。長三角上海是龍頭，從政治上和經濟上都有巨大的牽引作用，長三角的協調複雜程度可能要比珠三角大，但其他幾個省都願意協調，尤其是產業協調得好。”
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