中評社北京3月18日電／截至昨天，馬航MH370失聯已達10天，仍未見蹤影。有過20年飛行經驗的前軍事飛行員茂森林（網名）表示，該飛機的飛行員或許早已開始對此次事件開展籌備，收集有關導航點的信息，最終通過導航點之間的空中走廊，誤導馬來西亞軍方認為其是“友好的不明飛行物”，從而飛出馬來西亞軍方雷達偵測範圍。看來，找到失聯飛機必須有更多國家進行衛星及雷達數據上的配合。
1飛行員為何能精確折向以後的導航點？
根據馬來西亞公布的消息，MH370最後被民用航空雷達偵測到並能夠確定的位置是在馬來西亞與越南海域上一個代號為伊高裡的導航點。此後，馬軍方雷達發現飛機在伊高裡導航點後突然向西急轉彎，飛向瓦姆皮導航點，後又飛往位於普吉島以南的吉瓦爾導航點，再朝安達曼海與附近的導航點伊格萊斯飛去，於3月8日凌晨2點15分飛出馬軍方雷達的探測範圍，去向不明。
茂森林稱，MH370飛行員下決定要從伊高裡導航點向西折返，肯定要征得駕駛艙內其他機組人員的同意。空中走廊有安全的高度和航向配備，導航點是空中走廊的進口或出口。茂森林打比方說，空中走廊相當於馬路上的盲道，在這裡飛行很安全。
航空公司的高層會將相關導航點信息交給需要的飛行員，一般情況下飛行員僅知道自己常飛的航線的導航點，以及備降機場相關的空中走廊的導航點。但是，有的飛行員可能會找其他機長搜集，要到其他航線的導航點。因此，該飛行員或許經過長期的籌備，才搜集到這些導航點的信息。
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