2既然飛機已經折向為何還飛向導航點？
對此，茂森林介紹說，這樣能讓馬來西亞軍方覺得自己在空中走廊飛行，沒有惡意，不像此前韓國的民用客機飛進蘇聯境內被打下來。另外，空中走廊的飛機很多，可以魚目混珠。
飛行員在拿到這些導航點的材料後，駕駛飛機按照導航點之間的空中走廊飛行，能夠保障自己飛行的絕對安全，不會與其他飛機相撞，這說明飛行員很頑固，就是要達到自己的目的。
3飛機關閉通訊系統如何躲開軍用雷達？
茂森林稱，飛機關閉了通訊系統後，民用雷達無法偵測到MH370，但軍方仍能在雷達上看見一個點，也就是馬來西亞軍方此前說的不明飛行物，但看不見該不明飛行物的具體信息。如果飛機在海面、平原低於1500米飛行時，軍用雷達也無法發現。在山地的峽穀中飛行，有山體的遮擋使軍用雷達也無法發現。
軍方可以根據飛行物飛行的速度及高度判斷飛行物的性質及類型。MH370的飛行員或許經常大幅度變化飛行速度，來迷惑軍方雷達，“有時候像波音777，有時候不像，誤導軍方判斷”。結合MH370失聯的背景，軍方或許能判定這個不明飛行物就是失聯的MH370。
因MH370的飛行路線是空中走廊，這些空中走廊並非禁飛區，比較繁忙。在MH370關閉通訊系統後，馬軍方能在雷達上看見一個點，但該飛行物沿著空中走廊飛行，並未飛向陸地上的城市或其他地方，因此僅判定該飛行物不明，但沒有要搞破壞的跡象，判定為“友好的不明飛行物”。打個比方，有個人老老實實走在人行道的盲道上，沒有到車道上去走，沒有違反交通規則，就是友好的。
茂森林強調稱，負責任的國家是可以在這個時候派戰機上前查探該不明飛行物的。但這需要有關人員請求上級同意，之後才能上前查探，這個過程至少要半個小時，“可能沒抓緊時間，喪失時機了”。
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