為了緩解上海道路擁堵和道路管理等問題，上海政府採取了一系列的措施。對於近期出現“徵收擁堵費”這一消息，在市民中也是引起了很大的爭議。有市民說，私家車主在購車和用車過程中已支付了購置稅、燃油費、停車費等高額費用，其中已包含了城市建設、交通管理的費用，如今若再徵收擁堵費，不但有可能越收越堵，甚至有橫征暴斂之嫌。同時也有專家指出：用收費的方式治理交通擁堵已被多次證明並非良方，我國不少大城市在基礎路網建設、公共交通設施等方面都還有很大的提升空間。
北京今天發布“清潔空氣行動計劃”，將研究制定徵收交通擁堵費政策，擁堵費或被提上日程。自從“擁堵費”這個詞出現在新聞當中，爭議就特別多。有媒體的評論在問，所謂擁堵費，有沒有法律依據？甚至直接有評論說，這是“懶政思維”。實際上，早在2010年年底，北京就出台了28條措施緩解交通擁堵，其中提到，“研究制定重點擁堵路段或區域交通擁堵收費方案，擇機實施。”而2011年9月，《北京市“十二五”時期綠色北京發展建設規劃》發布，再次提出研究制定交通擁堵收費方案。到去年8月，北京市的十二五期間涉及交通發展建設的規劃，也有“北京將出台擁堵收費管理政策”的說法，現在，對北京而言，徵收擁堵費，時機到了麼？北京交通大學交通運輸學院教授毛寶華認為：
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