1988年的海珠橋上是清一色的自行車，據交警部門統計，當年海珠橋上下班高峰期每小時自行車流量達8萬輛之多。
1998年開始，海珠橋上摩托車增多，成了新亮點。
到了2008年，海珠橋上稀少的自行車與汽車的擁堵形成了鮮明的對比。
“2018年的時候，我還會到橋上去拍海珠橋，踐行每十年一拍的諾言。”周曉輝驕傲地告訴記者。
八旬老人講述海珠橋
陳棟材：我親眼看見海珠橋被炸
1933年，陳棟材在廣州西關一個普通的家庭出生，在他看來，海珠橋就是他的好夥伴和好朋友。
16歲那年，他在泰康路靠近海珠廣場那邊的安記電器店做學徒。1949年10月14日的傍晚6點左右，他一個人在看店鋪，突然聽到“砰砰砰”的幾聲巨響，店裡的玻璃窗都給震碎了。“我趕緊跑到路邊，躲到柱子後面看，一看嚇了一大跳，原來海珠橋被炸斷了，到處都是火光和濃煙，到處都是受傷的人，還有各種哭聲、喊聲、救命聲……”陳棟材說當時的場面太觸目驚心了，他如今仍然記憶猶新。
後來廣州解放後，市政府馬上著手重修海珠橋。1950年海珠橋恢復通車的那一天，他和朋友相約一起見證海珠橋的第二次生命。1990年前後，他被調到海珠橋南的東航帆縫廠當書記，每天從西關到河南上下班都要經過海珠橋，對橋的感情也日愈加深。
而如今，面對“老朋友”的第三次重生，他仍然激動不已，“我已經去橋上看過3次啦，感覺跟以前很不一樣了，變寬了也變好看了。”陳棟材告訴記者，這兩天他還會去橋上走走，感受它的新面貌。（呂楠芳 張倫雯）
江沛揚：海珠橋曾是高科技的象徵
江沛揚的童年是在高第街度過的，家與海珠橋相距不到一公里。1933年2月，海珠橋正式建成通車，當時江沛揚三歲。“通車那天，我在家門口看到一撥又一撥的人往珠江方向走。”江沛揚好奇地跟在人群裡，但由於人實在太多了，還是個小孩的他最後並沒有看到海珠橋，只是聽到震耳欲聾的歡呼聲。
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