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| 從自行車海洋到汽車長龍（舊照片） |
老廣州都記得，50年前，海珠區很多地方還是“土地方”，公交線路也不多。生活在海珠區的王伯回憶道：
“我最初坐過的14路車是被廣州人戲稱為‘火柴盒’的老爺車（見下圖），後來才出現了18米長的‘大通道車’。”王伯說，當年的赤崗居民“上廣州”只能靠這個14路，必經之路就是海珠橋。
家住赤崗的90後小俊也有屬於他的一份回憶：“小時候坐14路‘游車河’，過海珠橋去‘河北’是有趣的消閑。從赤崗坐車‘游車河’，一定要坐穩並扶好把手，因為那時14路車經過的一些地方還是農田，車子顛簸起伏。而且以前還是前置發動機，發動機占的位置非常大，溫度很高，小時候經常不小心碰到，燙得又哭又叫。”
時過境遷，如今半世紀過去，海珠橋經歷多次加固、維修、擴建，14路線也從最初的“火柴盒”，發展為今天的LPG空調大巴。但無論世事如何變幻，不變的是，海珠橋與14路公交車依舊連通著珠江兩岸，承載著一代又一代廣州人的記憶。海珠橋9月1日恢復通行後，除了14路公交車，還有8路、10路、13路等22條線路隨之恢復原線行駛，夜班線自9月1日首班起實施，日班線自9月2日首班起實施。
從自行車海洋到汽車長龍
文/羊城晚報記者 呂楠芳 實習生 張倫雯 圖/廣東革命歷史博物館提供
1929年10月26日，一則刊登在《中華實事周刊》的新聞宣告海珠橋之將建，這篇題為《建築珠江鐵橋之急進》的文章發表不過四年，海珠橋便橫跨珠江兩岸，成為廣州第一座跨江大橋。
八十年，海珠橋的鋼鐵之軀承載了多少廣州人的腳步，伴隨他們從幼年走向暮年。看著自己的老朋友又一次舊貌換新顔，不少老廣州感慨萬千。
61歲的周曉輝是一個地道的“海珠橋發燒友”，25年來，他拍攝了無數海珠橋的照片來記錄廣州交通發展的變遷。每隔十年，他都會在同一時間同一地點來拍攝海珠橋。1988年，他為海珠橋拍攝的“上班時間的交通”一圖曾經入選第十四屆國際新聞圖片展和年鑒（見上圖）。
當時的海珠橋交通負荷非常重，出於好奇和憂慮，周曉輝決定以後每隔十年會在同一時間同一地點拍攝海珠橋，把海珠橋作為反映廣州交通發展變遷的一面鏡子。
羊城晚報記者在由廣東革命歷史博物館主辦的“一座橋.一座城———海珠橋80年人與事展”現場看到周曉輝分別攝於1988年10月26日7點43分、
1998年10月26日7點43分、2008年10月27日7點55分的一組圖片。照片由黑白轉彩色，其中景象有天壤之別。
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