搶購“丁書苗”？
除了輪對、風屏障外，丁書苗另一個有名的鐵路生意，則是山西的嘉南鐵路。嘉南鐵路西起侯月鐵路嘉峰站，東接太焦鐵路南陳鋪站，鐵路正線全長64.9公里，疏解及引入線長20.57公里，為單線電氣化鐵路。
這條號稱“中國首條民營鐵路”在2006年時由山西省發改委批准立項。同年9月，由裕豐實業旗下子公司山西裕豐鐵路建設投資有限公司（控股51%），和丁書苗旗下的中企煤電工業有限公司（控股49%）合資成立山西裕豐嘉南鐵路有限公司具體操作建設事宜。
此後關於該公司的股份多次變化，丁書苗將中企煤電股份售予山西裕豐後，又以中昶國際投資購進股份，最終占股75%，而中昶國際也是丁實際控制企業。
但直至2010年初，嘉南鐵路才與中鐵十二局簽訂BT投融資建設回購合同，進入具體實施階段。有傳言稱這一過程中始終存在缺錢的問題。
“20億元左右的資金，地方完全可以解決，為什麼要丁書苗進來，真的是民營資本參與示範意義？”熟悉嘉南鐵路動議、立項過程的晉城某煤炭企業負責人稱，當地不少煤炭企業曾希望參與這該段鐵路，“但鄭州鐵路局方面給出的說法是，因為是首個民營資本介入，需要慎而又慎。實際意思就是非她莫屬了。”
目前這個依舊停滯的鐵路項目，正成為當地煤炭企業爭相“入手”的熱門項目。與博宥公司相熟的一位知情人透露，在丁書苗被帶走調查之後的兩年半中，各方對項目爭奪激烈，但蹊蹺的是，目前給出的估價僅在3億元左右。
“過去計劃投資是23億元，但截至停滯之前，投入應該不超10億元。”該知情人稱。
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