|
| “蛟龍號”載人潛水器設計最大下潛深度為7000米，工作範圍可覆蓋全球海洋區域的99.8%。 |
中評社北京6月17日電／在50攝氏度環境下——走進中國載人深潛試驗母船“向陽紅09”船輪機部
了解遠洋航海的人都知道，大海航行主要靠的是輪機。從航行動力到船上照明，以及船上儀器的運行都要依靠輪機，可以說輪機就是船舶的“心臟”。
中國海洋報報道，日前，記者跟隨“向陽紅09”船赴江蘇江陰，執行“蛟龍”號首個試驗性應用航次任務。在航渡途中，記者走進了船舶的“心臟”——輪機部，探訪輪機部船員們的工作生活。
老魏和“老軌”
早上5時50分，天剛剛亮，記者跟隨輪機長劉軍來到機艙，機艙內已經是一派繁忙的景象。
一進機艙，一股熱浪撲面而來。掛在墻上的溫度計所顯示的主機艙溫度已達到了溫度計的最大值——50℃。機艙內機器運轉的聲音震耳欲聾。因為噪音太大，根本聽不見他人說話聲，劉軍只能時不時地用手拍拍頭來提醒記者小心碰頭。
記者順著扶梯下了兩層，看到左右兩個綠色的主機正在工作，18個排氣閥上下振動，發出“咚咚咚”的聲音。劉軍和二管輪劉吉月開始查看4個輔機的儀表盤。記者看到其他輪機部船員們雖然才開始幹活，就已經滿身油污、滿頭大汗了。
就在記者採訪時，53歲的機工魏寶然發現一處排氣閥頂杆滑油回油管堵塞。他二話不說，舉起布滿油污的管子，對著管口就開始吹。“只能這樣用嘴吹開，才能打通油管。別看是個小小的堵塞，如果不及時發現，將會帶來大麻煩。”魏寶然說。兩鬢花白的魏寶然已經在船上的輪機部工作了27年。“年齡大了，腿腳不利索，再加上機艙裡到處是油，地面很滑，磕磕碰碰是常事，我們都習慣了。”已經大汗淋漓的魏寶然笑著對記者說道。
|
