大環境成本
但事實上，對比圍填海後用於港口、工業產業所形成的經濟效益來說，圍填海成本並不算高。
尤其是近年來中國建設用地日趨緊張，各地圍填海工程也日益增多。
以上海為例，有序圍填海對緩解上海土地資源約束瓶頸意義重大。上海幾千年以來約60%的土地是通過圍填海形成，建國以來到2010年大約圈圍了170萬畝，如上海化學工業區、臨港新城、浦東機場、羅涇港區、長興造船基地等都是通過圍填海形成。
隨著圍填海的迅速發展，圍填海的技術也在不斷提高。
但是，以圍填海為主的海岸帶開發活動對環境的影響，以及造成的更廣泛的環境成本也日益引起關注，比如濱海濕地面積銳減，海洋和濱海濕地碳匯功能下降，重要海洋經濟生物的產卵場和索餌場被破壞，漁業資源延續困難，水體淨化功能降低，容易引發海岸帶的淤積或侵蝕。
中科院海洋研究所研究員周名江在接受採訪時稱，根據2007年相關研究成果，我國圍填海所造成的海洋和海岸帶生態服務功能損失達到每年1888億元，相當於目前國家海洋生產總值的6%。
另一個值得注意的現象是：自上世紀80年代以來年，長江口上游流域輸沙量呈明顯的減小趨勢，1950～1984年大通站的年平均輸沙量為4.72億噸，1985～2007僅為3.04億噸，尤其2006年的年平均輸沙量僅為0.85億噸，創造了1950年以來的最低紀錄。
河流的入海泥沙在河口區及沿岸淺灘區內沉積是形成我國大片灘塗資源的主要物質基礎。“5000年前長江口位於現在揚州－鎮江一帶，正是因為長江每年挾帶大量泥沙入海，其中90%都沉積成陸，長江口才推移到了上海。”俞相成說。
據了解，長江來沙量的減小與近年來長江流域的水土保持、工程采砂、植被固沙和高壩攔沙有直接關係，長江流域來沙減少的趨勢短期內將難有改變。
今年3月，國家海洋局指出，要改變傳統的分散用海、粗放用海方式，嚴格執行圍填海計劃管理制度，遏制盲目圍填海。6月，國家海洋局向沿海省及計劃單列市海洋部門下達了2012年地方圍填海計劃指標，並要求建設用圍填海計劃指標和農業用圍填海計劃指標分別核減，不得混用。 |
