2 有旅客質疑網站招標不公平，沒有選用最好的技術公司，能否介紹下情況？
系統建設單位經過公開招標
專家表示，鐵道部互聯網售票系統在建設過程中，按流程進行了總體技術方案設計、初步設計、可行性研究。總體技術方案也通過了行業專家的評審，通用軟硬件設備按規範進行了招標採購。
因互聯網售票應用軟件屬於客票系統的渠道延伸應用，所以委托全路客票系統研發單位“中國鐵道科學研究院”進行設計和開發。
據介紹，互聯網售票系統按照國家、鐵道部有關規定，依法合規開展工程建設。完成工程立項設計工作後，委托招標代理，面向社會公開招標，公開、公正、公平地選擇工程施工單位。
工程建設過程中，也依據工程建設管理辦法，規範管理工程建設；建立工程監理機制，保障工程建設質量。
在系統總體方案編寫階段，還邀請了國內相關行業及互聯網領域、信息安全領域的專家參與研討，提供咨詢，評審把關，嚴格按照信息安全等級保護相關標準進行系統設計。
3 有人認為系統沒有經過壓力測試，不成熟就上線。有這個情況嗎？
日交易量超設計能力
專家介紹，系統上線前，鐵路部門委托惠普公司利用SAAS測試機制，從分布在世界各地的多個測試站點，模擬大並發訪問，就系統性能是否滿足設計指標、系統的最大處理能力，以及系統的穩定性表現進行了測評。依據對不同壓力下系統響應時間、交易成功率等的測評結果，分析確定了系統性能瓶頸，並制定解決方案進行系統調優。經回歸驗證，調優後的系統能夠滿足日售票交易100萬筆的設計目標。
此外，還委托中國信息安全測評中心，對互聯網售票系統各個層面可能存在的風險點進行了驗證測試。並對暴露出來的系統漏洞和薄弱環節，提出解決方案，加以整改。
但系統設計時，對春運期間互聯網購票需求估計不足。節前春運售票過程中，互聯網售票日交易量超過系統設計能力，最高達到166萬筆，所以系統部分時段性能下降，客戶體驗不佳。
|
