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| 直升機所系統設計技術專家徐峰。 |
中評社北京11月1日電／中國航空報報道，2011年1月7日，歷時192天、航程10萬餘海裡的中國海軍赴亞丁灣索馬里海域第6批護航編隊勝利返航。直8護航直升機作為我國完全國產化的大型直升機，首次飛出國門，以其優良的性能和優異的表現成為護航編隊的主力裝備，其旋翼折叠系統更展現出無故障的完美狀態，證明了國產直升機裝備的優良品質。聽到這個消息後，徐峰的心情尤為激動，當初在直8護航直升機折叠液壓系統研製過程中，他和同事們付出的心血終究沒有白費。
徐峰是中航工業直升機所系統設計專業研究員，現任液壓滑油設計專業組長，主要從事液壓系統的設計和預先研究工作。參加工作21年來，先後榮立集團公司二等功2次，三等功2次；獲集團公司科技進步二等獎2次，為我國直升機系統研製工作做出了應有的貢獻。
技術攻關 堅忍不拔
直8護航機的研製工作開始於2003年，艦上預留空間的局限性，使得隨艦直升機必須能夠實現旋翼/尾斜梁自動折叠。折叠/展開動作的實現，給設計帶來了新的技術難題，不僅需要解決順序控制、速度控制等問題，還需要解決旋轉密封等問題。
直升機所系統研究室液壓專業組承擔了折叠液壓系統設計任務，這項工作順利與否決定了隨艦直升機研製的成敗，而且這是國內首套直升機旋翼/尾斜梁自動折叠系統。徐峰接到任務後，立刻帶領團隊開展工作。在工程設計階段，他們反覆研讀國內外自動折叠系統書籍，吃透液壓控制技術，在參考國外相關資料的基礎上，與成品廠反覆交流，逐漸形成了系統的設計方案和成品的研
制方案，按時保質保量完成了工程設計。在總裝調試期間，某附件發生故障，導致折叠系統不能正常工作。首飛在即，容不得半點馬虎和拖延。徐峰攜帶故障件直接趕到生產廠家查找故障原因，商討改進方案。連著幾天，他通宵泡在試驗室，和廠家的技術人員一起進行改進方案驗證，及時完成了成品的設計改進，最終保證了首飛的成功。折叠系統的成功研製榮獲集團公司科技成果二等獎，徐峰也榮立了首飛二等功。
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