中評社北京7月1日電／新華網報道，連續幾天，取消汽車限購的傳言與中汽協的堅決否認交織在一起，在6月底的中國汽車業激起了千層浪花，上演了北京限購政策出台以來的又一場口水戰。但記者近日獨家獲悉，圍繞是否取消搖號的爭議並非空穴來風。
6月30日，記者獨家獲悉，一個小範圍的，由國務院牽頭，召集了工信部、發改委等幾個相關部委參與的汽車產業專題會議已經在近期召開，中國汽車工業協會相關高層也直接參與了此次會議，並在會後向協會內部傳達了會議精神。
“會是一個多星期前召開的”，關於此次會議的內容和結果，消息人士並未透露太多，“會議主要還是針對中國汽車產業的未來發展，關於限購，可能的結果就是——短期內北京市的限購政策應該不會取消，但也不鼓勵其他城市學習北京這種相對較嚴格的限購令。”
該人士表示，“商議鼓勵政策”是這次會議的另一個主要內容，“為了抵消限購帶來的影響，近期政府將會有新的汽車消費促進政策出台，具體是什麼政策大家都在猜測，但目的很明確，是遏制住目前汽車消費的下滑趨勢，保證中國汽車產業健康有序地發展。”
不過該消息人士稱，目前熱議的加大對老舊淘汰車輛的財政補貼是最可能出台的政策之一。隨著北京即將實施更高級別的排放標準，目前北京市尾氣排放在國Ⅲ標準以下的約200萬輛舊車將成為拉動新一輪汽車消費的主力。
這則消息或許對已經鬱悶半年之久的北京市場甚至是全國市場都是一個提振。
隨著去年年底開始實施的限購令，北京汽車銷售“一夜間”回到了2005年的狀態，月銷售新車3萬輛左右，而原本火熱的二手車市場也因為限購限牌，面臨交易量被腰斬的窘境。
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