中評社北京2月2日電／新京報今天的社論說，春運期間公路免費，於國於民善莫大焉，主政者應早日將其納入決策日程。而且為確保政策公平和執行不走樣，不應由各地自主制定，而應全國統一立規。不僅是春運，考慮到節假日交通運輸的繁忙情況，制定一個完善的節假日公路免費政策同樣在可考慮之列。本著人性化服務的視角，為了公眾的福祉，我們希望，公路免費越多越好。
全文如下：
春節期間，多個省份推出了收費公路限時免費通行的政策。如，從2月2日8時起至4日8時，陝西省所有收費公路將免收通行費；2月2日16時至2月3日8時，寧夏省收費公路免費通行；除夕早8點到初二早8點，河南省公路全免收過路費；九江長江大橋決定春節車輛免費通行60小時等等。
春節公路限時免費，當然是惠及民生的好政策。不過遺憾的是，相對於全國數十個省份，實行春節公路限時免費的，仍然是少數。而這些免費政策的“寬鬆”也不一，讓人倍感困惑———有的截至初一，有的截至初二；有的全境免費，有的局部免費。另外，所謂“限時免費”，時間上也太過斤斤計較，民眾享受到的便利和優惠著實有限。
因此，春節期間公路限時免費，實際上是一個不完善的政策。如果真正是為了民生，收費公路理當讓利更大一些，免費不應僅局限於春節兩三天，整個春運期間，公路都應免費。
公路收費，造就了今天公路建設的成果，但高價的公路收費，更成為經濟社會發展的一個“絆腳石”，最近有則報道說，中國高速公路收費占物流業總成本的1/3，居全球之冠，2010年，中國物流總費用占國內生產總值(GDP)的比重為18%左右，比發達國家要高一倍左右。取消公路收費，是民心所向，也是大勢所趨。
|
