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| 據中國官方機構預計，2011年春運的客流將達到28.5億人次，比上年增加3億，再一次刷新紀錄。 |
中評社香港2月1日電／美國《僑報》1月31日載文《春運何時不再難？》，摘要如下：
中國鐵路27日起迎來了春節前的客流最高峰。多年來，春運已超越中國成為全球關注議題。數億人在短時間內大遷徙，不僅給中國春節增添一道獨特的風景，也書寫了世界運輸史上的奇跡。據中國官方機構預計，2011年春運的客流將達到28.5億人次，比上年增加3億，再一次刷新紀錄。
網民的說法就形象說明中國春運之難：“辦好奧運不難，辦好亞運不難，辦好春運，難！”。在40天左右的時間裡，數以億計的人們如蕩秋千般從大城市到中小城市和農村，從東部到西部，然後又從那裡返回來，可想而知，民航、鐵路、公路等運輸部門承載的壓力有多大，而奔波在路上的人們又有多艱辛。
如何解決春運難題，近年來一直是各界爭論的焦點。雖然政府不惜斥巨資於交通建設上，卻始終滿足不了日益擴張的返鄉大軍的需求。目前中國高速公路通車里程居世界第二，高鐵通車里程列世界第一，民航運輸總周轉量為世界第二，但春運對普通中國人而言就是一張買起來太累、用起來太貴的車票。
其實，單純靠提高交通運力來解答“春運大考”這張試卷並不現實。且不說交通建設投資巨大周期長，就算增加運力解決了春運40天的難題，但平時處於閑置的320天由誰買單呢？這不也造成巨大浪費嗎？ |
