中評社北京1月30日電／環球網引述印度斯坦時報報道，7億人口——幾乎是中國一半的人口，都在等待回家度過農歷新年。去年乘火車回家過春節的中國人約有2.3億，而今年“半個中國都在遷移”。報道還稱，中國票價昂貴的高鐵列車未能減輕繁重的春運壓力，鑒於這一事實，印度不打算在2012年之前建設高速鐵路。
報道稱，對於數以千萬計的火車乘客來說，方便面、烤鴨、一張站票和10元一個的小板凳，就是打發接下來的3天行程的所需之物。中國今年將投資1060億美元用於鐵路建設和70多個城際高鐵項目。然而許多中國乘客仍然表示，現行的高鐵票價太高。
報道還稱，到2010年，中國鐵路總里程已經達到9.1萬公里，印度也擁有約6.3萬公里，不過中國的鐵路仍然不夠長。隨之而來的問題是：中國到底更加需要高鐵，還是更加需要能夠讓乘客負擔得起票價的普通列車。最近開通的上海－成都高鐵的優等艙票價幾乎與機票票價持平，這使得乘坐高鐵的人數急劇減少。中國媒體也指出，農民工難以承受的票價，以及高鐵停靠站少的特點，使得中國高鐵無法幫助減輕鐵路系統的春運壓力。
報道最後指出，印度在2012年之前不會建設高速鐵路。因為印度從中國的高鐵經驗中學到的就是，印度將面臨如何制定票價的挑戰。
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