2.
今年高鐵將開通哪幾條線
京滬、京廣、京哈三條高鐵今年運營，“四縱”客運專線中僅剩廈深一段仍在建設
“今年6月京滬高鐵就要開通了，以後再也不用為春節回家買不到火車票發愁了！”在北京工作的無錫人蘇仲偉，每年春節回家首選京滬線T109次列車，不過常年是“一票難求”。“有了京滬高鐵，回家探親的頻率絕對提高！”
像小蘇一樣期盼高鐵從家門口經過的人還有很多。今年是中國高鐵初步形成網絡的元年，中國高鐵運營版圖將是什麼樣呢？
從北京出發，由中部而下，沿京石、石武、武廣、廣深高鐵，一路向南馳騁，京廣高鐵全線貫通。屆時，北京到武漢、北京至深圳的列車旅行時間分別縮短為4小時與8小時；
從北京出發，向關外挺進，沿京津、津秦、秦沈、哈大高鐵，一路向北飛奔，京哈高鐵縱貫東北三省。屆時，北京至沈陽、哈爾濱的列車旅行時間分別為2個多小時和4個多小時，哈爾濱至大連的列車運行時間將由9個小時縮短為3小時左右。
從北京出發，自東部而下，沿京滬、滬杭、杭甬、甬台溫、溫福、福廈高鐵，一路向南穿梭，沿海高速大動脈基本成型。屆時，北京至上海只需4個多小時，北京至廈門的時間則不足8小時。
京滬、京廣、京哈三條大動脈開通運營，意味著除廈深高鐵外，我國《中長期客運專線規劃》中的“四縱”已經基本運營。乘坐這幾條高鐵大動脈，省會城市間的旅行時間幾乎都比以往節省了50%以上。
“如果將北京作為起點，將前往的城市作為終點，兩者間的距離為旅行半徑，那麼在這幾條高鐵大動脈上，火車旅行半徑不會超過半天，這在‘憋在綠皮車、一站兩三天’的年代是想都不敢想的！” 鐵道部副總工程師鄭健說。
此外，武漢—宜昌、合肥—蚌埠等多條城際高鐵都將在今年開通。到今年底，我國高鐵運營里程將新增4715公里，總里程將突破13073公里。屆時，中國高鐵將雄踞世界高鐵網的半壁江山。
3.
高鐵將成中國鐵路客運主力
今年內實現高鐵購票電子支付，鐵路客運市場將以高鐵為龍頭，高速、提速、普速共同發展
在高鐵基礎設施加快建設的同時，加強高鐵客運服務也被提上日程。今年，結合京滬、哈大、京武等高鐵幹線的陸續建成投產，鐵路將積極探索高密度、公交化、階梯式的動車組開行模式，豐富高鐵客運產品。同時還將積極探索多種售票方式，試行中鐵銀通卡刷卡進站乘車、一站式服務等。
“為適應我國高鐵快速發展的形勢，將加快培育和拓展高鐵市場，把高鐵打造成為中國鐵路客運主力品牌。”鐵道部部長劉志軍表示，將依靠信息化手段，構建覆蓋旅客購票、候車、乘車、出站、換乘等全過程的高鐵客運營銷與服務體系。今年年內，我國將實現高鐵購票電子支付，並進行網上訂票、電子客票和VIP旅客服務試點。
按照規劃，在擴大高鐵市場的同時，鐵路將優化既有線普速客車的開行區段和時段，滿足旅客不同層次需求。最終，通過加快高鐵市場開發和優化既有線客運資源配置，形成以高鐵為龍頭，高速、提速、普速共同發展的鐵路客運市場新格局，大幅度提高鐵路客運量。到2015年，全國鐵路旅客發送量的目標被定為30億人以上。
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