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| 12月3日，在行進的“和諧號”CRH380A新一代高速動車組列車車廂內，顯示屏顯示列車時速達到486公里。新華社 |
京滬高鐵棗莊至蚌埠段綜合試驗時速達到486.1公里、再次刷新世界鐵路運營試驗最高速，這既是京滬高鐵建設取得的又一重大階段性成果，又是中國高速鐵路技術創新取得的又一重大成果，也是中國高速鐵路飛速發展的又一重要見證和中國高速鐵路引領世界高速鐵路發展潮流的又一重要標誌。
京滬高鐵自11月15日全線勝利鋪通以來，已經全面進入“四電集成”施工和站房建設為重點的站後工程施工階段，各項工程正在有序高效推進。全線各參建單位和10餘萬建設大軍正以建設世界一流高速鐵路為目標，以引領世界高速鐵路發展潮流為已任，以對黨對國家對人民高度負責為宗旨，精心組織，精心施工，精心管理，努力把京滬高鐵建設成為具有“世界一流的運行速度、世界一流的工程質量、世界一流的技術裝備、世界一流的運輸效率、世界一流的運營管理”的精品工程。
目前，我國已投入運營的高速鐵路營業里程達到7531公里，居世界第一位。我國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。
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