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| 港珠澳大橋主體工程、島隧工程正式向全球招標。(大公報圖) |
中評社香港7月27日電／港珠澳大橋建設又迎來新突破進展，大橋主體工程、島隧工程設計施工今天起正式面向全球啟動總承包招標。“港珠澳大橋管理局”透露，相關投標文件遞交將在今年十月二十六日截止，而下周四將召開投標預備會。據悉，目前大橋主體工程造價較去年十月國務院批覆大橋工可研究報告時已攀升近一成，高達四百三十六億四千七百多萬港元。
香港大公報報報，繼珠澳口岸人工島工程於去年十二月開建後，港珠澳大橋最關鍵工程──主體工程中的“島隧工程”，今天起正式開展設計施工總承包招標，這標誌著大橋主體工程將很快進入實質建設階段。
據大橋主體工程的項目法人“港珠澳大橋管理局”透露，據國家交通運輸部《關於大橋主體工程初步設計的批覆》，本次招標的島隧工程起於粵港分界線，沿23DY錨地北側向西，穿越珠江口銅鼓航道、伶仃西航道，止於西人工島結合部非通航孔橋西端，全長七千四百四十多米。
“島隧工程”項目包括大橋永久工程，以及臨建工程和施工總營地建設，其中永久工程包括東人工島結合部非通航孔橋、東人工島、隧道、西人工島、西人工島結合部非通航孔橋除機電工程、交通標誌標線、綠化和房建的裝修外所有工程的施工圖設計與施工；大橋主體工程全線總體設計。
投標人要求極嚴格
大橋管理局人士表示，“島隧工程”是大橋主體工程技術最複雜、建設難度最大的部分，要在軟弱地基上建設至今世界上最長、埋深達四十五米以上的海底沉管隧道，在水深十米且軟土厚達六十米的海中建造人工島，以及上述條件下實現海中島隧連接，因此該工程亦將成為整個主體工程中建設工期最長的部分，計劃總工期達五十六個月。
而今次招標要求投標人所具備資質、業績及財務條件均十分嚴格，接受聯合體投標，成員總數不超過七家；其中總牽頭人（施工牽頭人）要求企業註冊資本金、近三年年平均營業收入、企業淨資產分別在三十億、三百億、一百五十億元人民幣以上，近十五年內至少承擔過兩個單個合同金額為五十億元人民幣以上的工程施工項目，近二十年內至少作為主辦方承擔或主要參與過一座沉管隧道工程的施工任務等。
10月截標12月動土
按招標時間表，凡有意以總牽頭人身份參與本項目投標的企業，今天起至七月三十日可到廣州建設工程交易中心購買招標文件，而大橋管理局將於八月五日上午組織進行工程現場踏勘，下午在珠海召開投標預備會；投標文件遞交將在十月二十六日截止，預計十一月底可公示中標結果，今年十二月正式開建大橋主體工程中的島隧工程。
大橋管理局人士透露，因最近大橋初步設計進一步細化及兼顧環保等考慮，致使主體工程造價較去年十月國務院批覆大橋工可研究報告時已激增近一成，高達四百三十六億四千七百多萬港元。隨著接下來主體工程進入施工圖設計及工程施工階段，加上工程原材料價格波動等因素，預料大橋造價預算仍將呈現偏增長的趨勢。 |
