中評社北京4月9日電／華西都市報報道，昨日上午，由中航工業成都飛機工業（集團）有限公司（下簡稱成飛）製造的中國首輛高速磁浮國產化樣車在成都實現交付。這標誌著成飛已經具備了磁浮國產化設計、整車集成和製造能力。列車最高時速可達500公里，國產化率達到了70%以上，性能比上海目前使用的磁懸浮列車更為優越。
樣車長啥樣？由遠程計算機控制行駛
昨日記者在成飛的交付現場看到，現場樣車為一節端車（帶有車頭的車箱），外觀上與普通的快速列車沒多大差異。車體內只安裝了部分坐椅，車頂有液晶電視屏幕。
成飛負責該項目的總設計師戴幹常介紹，每節車廂有27米長，端車比27米略長，為保證舒適，該車只設計了80個座位，在實際中，可以根據需求增減坐椅。最多可乘坐112人，空間大小也是按普通快速列車設計的。
在車頭上，沒有普通列車駕駛座位及相應的系統，只有一台計算機的顯示屏和兩座台架。戴幹常介紹，車頭無需人來駕駛，都是遠程計算機控制行駛的，車上列車員只是查看一下安全，因此沒有駕駛員的座位。一紅一黃兩個燈，只是起著車尾警示作用。
此次交付的磁懸浮列車，將在今年七八月份正式投入使用，服務世博會。上海浦東機場至龍陽路的磁懸浮列車也將由此增至4輛，運力進一步得到提升。
這輛磁懸浮列車也將是我國自行生產並投入運營的第一輛磁浮列車。
研製有歷史借鑒飛機設計製造技術
成飛是我國航空工業骨幹企業，殲十、梟龍飛機都是由該企業生產。通過殲十飛機的研製，成飛掌握了第三代飛機的生產技術。憑借這一優勢，成飛自2004年開始，參與高速磁浮車輛的國產化研製工作。
據了解，因高速磁浮列車時速高達500公里，其車體具有與飛機相似的特性，由於其與軌道無接觸、高速運行的特點，也有人稱其為地面飛行器。成飛在研製中，大量地借鑒了飛機設計和製造技術。
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