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| 高速磁浮樣車駕駛艙 |
磁浮列車
磁懸浮列車是一種利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具。
上海磁懸浮列車專線是世界第一條磁懸浮列車運營線，西起上海地鐵2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機場，專線全長29.863公里，2003年1月正式投入商業運行。列車時速430公里，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，只需6—7分鐘。
每節車廂長度 27米
每節車廂座位 112個
最高時速 500公里
比進口車便宜30%
國產化率70%
車體運輸時顛動不超過8毫米
未來
成都可形成完整的磁浮列車產業製造體系
對未來磁懸浮列車的發展，戴幹常認為，國家規劃的1.6萬公里的高速鐵路，不會對磁懸浮造成衝擊，而是一種推動。高鐵今後的發展方向，就是磁懸浮。磁懸浮更加環保低碳，電磁輻射很低，在車上可以打手機，噪音也很小。
他認為，磁懸浮為作航空交通的一個補充，今後將形成一個產業，逐步推廣。目前，北京準備建低速磁懸浮列車，而深圳也在作磁懸浮交通的規劃。下一步，上海還將把磁懸浮軌道進一步延伸，由龍陽路延伸至虹橋機場。磁懸浮滬杭線也早列入規劃。
戴幹常說，在研製過程中，他們面臨的最大困難是標準，不過經過他們努力，基本形成了磁懸浮相應的標準體系，為今後國內磁浮列車工業化生產作了鋪墊。他表示，今後，成飛還將承接更多的磁懸浮列車訂單。
除此之外，戴幹常還表示，成都有眾多的高校及科研院所，同時還有眾多配套的生產車間，成都完全可以形成磁懸浮列車完整的產業製造體系。 |
