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| 梁振英表示，把香港七百萬人，培養成各個方面的專家，將是香港可以發展的方向。中評社記者攝 |
中評社北京3月8日電（記者 梁卓鈞、陳慶祥）全國政協常委、香港行政會議召集人梁振英認為，專業服務是香港的優勢，也符合香港的發展條件。香港土地面積小，貨櫃碼頭規模受到土地面積限制，因此，他認為，把香港七百萬人，培養成各個方面的專業人士，將是香港可以發展的方向。
梁振英接受中評社專訪時指出，傳統產業金融業的規模及多元化程度，相對於紐約、倫敦，仍然很小。至於香港的國際金融活動，大部份是內地企業來港上巿，與倫敦和紐約相比，其規模和多元程度都非常低。不過，這顯示出，香港仍然有向上發展的空間，在原有的四大產業（金融服務、 貿易物流、 旅遊消費和地產建築）裡面，開拓一些新的產業，如海事服務，拓展新經濟增長點。
他說，內地沿海一帶的城巿，不斷發展貨櫃碼頭，廣東的鹽田、蛇口，還有番禺的貨櫃碼頭都發展得很好，效率高，成本低，規模大。有人認為這是對香港的一個威脅，不過，梁振英認為，內地航運業的發展，也給香港帶來的機遇。
他解釋說，內地的航運業發展得越好，對航運服務的需要就越大，其中包括船舶買賣、登記、管理、融資和保險，全都牽涉法律服務。隨著內地的航運業的發高速發展，對這類服務的需求也越來越大。但這一門，在香港的人才是非常少。由於香港擁有國際聯繫、兩文三語、法治傳統優勢，因此，香港發展航運服務的條件，比內地任何一個城巿都要好。
一年前，梁振英擔任香港城巿大學校董會主席，倡議設立海事法課程。3月底，他將於城大就課程舉行發布會，今年夏天，城大法律學院將開辦海事法課程，並成立海事服務中心，推進船舶融資、保險的研究。“所有這些，我們都可以服務全國。”
他表示，過去，香港作為一個航運中心，實際上是一個大型貨櫃碼頭，貨櫃碼頭的業務，跟航運服務業有關係，但不是同一碼事。航運服務業是在辦公室做的，而且不必有自己的碼頭。倫敦沒有自己的貨櫃碼頭港，也沒有大型海港，但香港現時的海事法專家，都是出自倫敦。
梁振英表示，香港作為一個傳統的金融中心，可以發展海事融資服務、船舶保險；同時給予律師再培訓，讓他們成為海事律師，長遠而言，香港是得益的，因為從事這些活動的收入、產值，都比操作碼頭高得多。
梁振英說，“如果每一個開貨櫃車的司機，他們退休的時候，把他的車給他的子女，繼續當一輩子的司機，我們的社會就沒有進步。要是他們退休的時候，他的子女已是海事法專家、海事保險專家，或者是海事融資專家，要是每一貨車司機都這樣做的話，我相信我們的社會會有很大的進步。”
他覺得這是一個很好的例子，說明不要怕，內地發展起來了，香港很好很多機會。 |
