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| （見3圖-大嶼山地圖） |
筆者認為香港可以繼續走老套路，填海！以索取足夠的發展空間。但是填海的思維要走出維多利亞海峽的局限。香港過去的填海工程，一直是小打小鬧，昨天東填一塊、今天西堆一塊，明天南補一塊。這是零敲碎打的高成本取地法，缺乏全局和長遠的發展眼光。
經過筆者多年來的實地考量和研究，筆者認為應該考慮在香港第一大島的大嶼山島東部進行大塊地的一次性填海，填出兩個九龍半島（界限街以南），或者是填出相當於三個赤鱲角新機場的陸地來。
因為二十來，香港一直是在大嶼山島重資投入建設大型項目的發展：如青馬大橋、新機場、山頂天壇大佛公園和迪士尼公園等，還有港珠澳跨海大橋落腳點也在大嶼山島，特別是5年後將有相當一部分人流、物流通過港珠澳跨海大橋的西部通道陸路進出香港。路通財來，跨海大橋接通珠三角西部地區的大通道，將會加速擴大香港經濟與珠三角西部地區的更緊密聯繫，這是大勢所趨！
大嶼山島作為香港西部大通道的橋頭堡，區位優勢十分突出！所以香港有必要向西部拓展發展空間。加上香港的九龍、新界和香港島南北都已經有密集人群的市鎮城區，有必要分散相當一部分香港人到人口稀小的西部地區。香港城市重心勢必向西漂移，大嶼山島東部海域當然就是最好的填海選擇！
或者我們暫時稱之謂“大嶼東新城區”，這個大嶼東新城區填海範圍大致是：南部，自芝麻灣半島東端至長州島南部為填海新區的南岸線，連帶填平北長洲海峽；東部，自長洲東北部至交椅洲島為填海新區的東岸線；北部，自拈樹灣至交椅洲島為填海新區北岸線。這三條岸線劃出來的範圍就是在西博寮海峽的西岸的填海區，與九龍半島城區和香港島北部城區剛好形成一個“品”字。還有個附屬填海地帶，青州與港島西北角之間的小海峽也可以同時間一齊填平，以解決港島西北角山坡缺少平地，長期成為臭名昭著的大轉彎交通瓶頸地帶，這是接通大嶼東新城區與港島之間交通聯繫登岸點之橋頭堡的必不可少填海。我們在西博寮海峽的西岸填出一個大嶼東新城區，這裡可以填海伸出的面積大概是90平方公里（包括推平一些山丘小半島），可以滿足香港未來五十年的發展空間需求。西博寮海峽有10公里寬闊，我們如果填海伸出5公里寬地塊，海峽還有5公里寬度，沒有海峽變渠化問題。
規劃出大嶼東新城區陸地是香港城內部問題，不涉及和鄰近別人城市爭奪土地問題，無需和別人商量，在珠江口四金磚城市中，香港最有能力自己解決這個問題，只需報備中央政府備案即可。當年赤鱲角新機場的地塊填海建設工程只用了5年的時間，這還包括了地面建築和配套道路、橋梁的建設。今日如果香港人再填三個赤鱲角新機場規模的新地塊，我估計填海經驗十分豐富的香港人大概也只需用五年的時間就可以完成這個超級填海工程。
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