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| 資料圖：日本自行研制的大型運輸機首次試飛。 |
中評社北京1月31日電／據《青年參考》引述日本《每日新聞》網站報道，1月26日，日本自行研發的“C－X”系列大型運輸機，在航空自衛隊歧阜基地試飛成功，試飛機型被命名為“XC－2”。大型運輸機，是指起飛總重超過100噸的大型軍(民)用運載類飛機，其研製能力是衡量一國工業和科技水平等綜合國力的重要標誌。憑借本次試飛成功，日本成為繼美俄之後，全球第三個能夠獨立研製大型運輸機的國家。
美制鉚釘讓試飛晚了好幾年
其實這次試飛已經遲到了近3年。按照原計劃，該機應在2007年夏就應該進行首次試飛。據防衛省網站資料顯示，為替換老舊的主力運輸機C－1，防衛廳(現升級為防衛省)在2000年正式啟動“C－X”大型運輸機研發計劃。該計劃由日本川崎重工牽頭，7家日本主要航空企業聯合參與。2006年3月，試驗機1號交付防衛廳測試，在進行靜止狀態下的強度實驗時，試驗機表現不佳，機體多處變形。該型機首飛原定於2007年夏，但在試飛前兩個月，該機所用的美制鉚釘被判定強度不足，需全部更換，總計3663處，嚴重拖累工程進度。因“C－X”計劃一再延期，2008年的軍方採購未能如期進行。此後，為優先考慮F－15戰鬥機升級，在2009～2010年度中，“C－X”採購預算被取消，防衛省安排該機可在2012年後裝備部隊，項目組也因此獲得了充足的研發時間。
除美制C－5、俄制安－124等超大型戰略運輸機外，日制XC－2、美制C－17、歐盟A400M、俄制伊爾－76，是當今世界僅有的4款大型戰術運輸機。本次試飛的“XC－2”起飛總重141噸，安裝有兩台美制CF6－80C2渦扇發動機，總推力優於我軍列裝的俄制伊爾－76。載重方面，XC－2最大載重37.6噸，遜於美俄同類機型，但優於A400M。XC－2最大載重航程5600公里，巡航速度0.8馬赫(1馬赫為340米／秒)，均優於美俄歐的3款同類機型。
一機兩用 反潛機型威力強
精明的日本人似乎總能找到讓投入產出收益最大化的辦法，他們在為航空自衛隊研發大型運輸機的同時，也啟動了為海上自衛隊研發反潛巡邏機的計劃。依據防衛省網站的資料，“P－X”反潛巡邏機項目與“C－X”運輸機項目同時展開，合計投資3400億日元(約合40億美元)。當時的防衛廳認為，如果兩類機型同步研發，零部件通用，就能大大降低研發成本。“P－X”項目下的新型反潛巡邏機P－1與“C－X”系列運輸機相比，占機體總重15%的部件可通用，如機翼外翼、水平尾翼等；航電系統的通用比例則高達75%，如飛行控制計算機、APU(輔助動力系統)等。零部件及設計通用，共節省研發經費250億日元(約合3億美元)。日本“一機兩用”的構想具有重要借鑒意義。
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