|
| 12月26日9時，首次武漢至廣州高速動車組駛出武漢火車站。當日，武廣高鐵正式通車運營，標志著我國步入高速鐵路新時代。 |
中評社香港12月28日電／美國《僑報》12月27日載文《武廣高鐵為何被質疑？》，摘要如下：
世界上一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路——武廣高鐵客運新幹線26日正式開通，卻有不少網民發出“旅客要被逼坐高價車”的質疑呼聲——在同一天，武廣鐵路沿線將停運13對普通列車，而武廣高鐵票價是普通硬座價格的3.5倍。
儘管鐵道部官員25日回應“逼旅客坐高價車”說法是民眾的片面理解，但是鐵路部門給出的理由，卻無法不令人將這兩件事情聯繫到一起：高鐵因優質高價而被戲稱為“白領專列”的開通，自然擠占了普通票價列車的資源空間。
這是一個簡單的算術題：賣了高價車，停了低價車，自然低價選擇少了！
毋庸置疑，停運普通列車有鐵路機構調控技術考慮，但在中國鐵路運力還明顯不足時，鐵路機構難免有挾持“稀有資源”威逼旅客之嫌。此次裁減普通列車，尤其是春運即將來臨，更引發不少農民工等弱勢群體屆時“一票難求”的擔憂。 |
