即使政府提高賠償金額，但廣深港高速鐵路選址石崗村關注組主席高春香表明，會堅持不遷不拆的態度，無意接納新賠償方式。她聲稱，由於村民不想搬離菜園村，所以從未計算過名下農地及屋地所獲得的賠償金額，希望鄭汝樺能夠打開心窗，聆聽村民的訴求。
有村民堅持不遷不拆
理大土木工程系副教授熊永達認為，政府為確保高鐵工程順利無阻，很大機會會實行鄉議局及村民提出的方案。他說，即使政府大幅提高賠償金額，但對於整體高鐵工程的造價，仍佔很小比重，估計牽涉金額介乎一億至兩億元之間，因此應不難解決。
造價630億有望調低
廣深港高鐵面臨的另一難關是造價過高，運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，看到工程造價有下降趨勢，預料高鐵造價會有所調低，政府現階段正小心估算造價。
對於早前有報道稱，因應國際建築材料大幅上升，高鐵造價會由原來的三百九十五億元，大幅增加至六百三十億元。鄭汝樺昨日表示，政府在參考最近與高鐵類似的標書時後，看到造價有下降趨勢，預料高鐵造價亦會相應下調。當局仍就造價進行估算，希望採用最新的指標，確定高鐵的造價，確保造價符合成本效益。政府將於本月內向立法會提交最後造價及申請撥款。
此外，港鐵昨日舉行“高速鐵路研討會”，邀請多位歐洲及內地專家出席分享經驗。港鐵行政總裁周松崗致辭時表示，本港需要興建高鐵與內地接軌，而且高鐵載客量大，排放量少，加上服務穩定，是未來運輸的大趨勢，希望政府今年內落實興建高鐵。有份就高鐵給予營運意見的法國軌道運輸系統工程公司，其專家顧問總監Jacques Rabou?表示，相比飛機，高鐵在一千公里範圍內，即約二至五小時內的車程佔有優勢，而且亦能帶動周邊地區的人流。他說，政府投資高鐵是一件好事，市民不能只單從造價成本來衡量高鐵的成本效益，只要票價合理，相信高鐵可帶旺地區經濟，並方便市民出入。 |
