其中，香港在大橋建成後將進一步鞏固其貿易中心和物流樞紐地位，屆時珠三角西岸及以西的貨物就可通過大橋便捷地運抵香港機場或貨櫃碼頭出口，使香港能總攬粵東、粵西貨物，有效地擴大香港機場和貨櫃碼頭的腹地；與此同時，香港四大支柱行業中的旅遊、金融和商業服務都將從中得益。而作為未來大珠三角經濟發展最具潛力的地區，珠江西岸在大橋通車後將納入到以香港為中心的兩小時輻射圈內，從而與香港建立更為緊密的經濟聯繫，估算僅二○二○年一年大橋項目對珠三角西岸主要城市（珠海、中山及江門）的間接經濟效益就達到五十九億四千四百萬元。
大橋促進六產業發展
港珠澳大橋將於今年十二月動工，二○一五年底建成。參與大橋建設推薦方案的專家透露，據推薦方案最新評估，大橋通車後將完全改變目前香港與珠三角西岸交通僅僅依靠水運的被動狀況，時空距離的縮短，將促進三地旅遊、房地產、物流、航運、服務和金融等六大關聯產業的進一步融合發展。
就旅遊業而言，大橋建成後，三地來往交通時間將由一小時以上縮短到二十分鐘以內（均不計市內交通需時），將使得粵港澳大旅遊圈的合作大大加強。一方面世界上僅有的不同社會制度共存、中西文化交匯、現代繁華都市與自然風光交融的特色旅遊區，將吸引大量國內、外遊客，另一方面便捷的交通也會使得大珠三角區域內的居民在三地間的商務、休閒或置業活動更為頻繁。
同時，大橋的興建將香港、澳門與內地的物流設施更緊密地聯繫起來，使地區的物流設施能夠更好地發揮規模效益，使得大珠三角對外可輻射東盟自由貿易區，對內可影響廣西、海南、雲南、貴州、四川等地，有望打造成整個東南亞區內的最重要的物流中心。而大橋還將極大地改善香港與珠江三角洲西岸的交通條件，為香港航運業開闢大量新的貨源，對於鞏固香港國際航運、航空中心地位將發揮積極作用。
不過，大橋建設推薦方案評估也指出，在促進以上的六大關聯產業發展的同時，大橋對一些行業或存在負面影響，當中最為突出的是輪渡業，因為三地間的海上客流大大減少，將在短期內使得該地區的輪渡業受到一定衝擊，但長期來看影響不大。 |
