中評社香港4月15日電／香港經濟日報今天社評說，港珠澳大橋在中央積極推動下，火速解決資本、大橋主體承建問題，港府昨更公布由中國銀行以特惠條件提供融資。中央特事特辦，打破蹉跎已久的瓶頸，港府應藉此自我鞭策，在基建與土地批出上更積極，才能回應嚴峻經濟挑戰。
社評說，內地政府主導的規劃式經濟，其快的特色與優勢，在興建港珠澳大橋上表露無遺。港粵就興建大橋，因利益矛盾而拖拉了十年，惟在中央去年拍板，國務院總理溫家寶上月明示一定在今年內動工下，一切火速推進。
基建投資 港府要計大帳目
中央不但出資二十二億元，協助粵港澳三地解決出資問題，並由中交建承辦大橋主體工程設計，昨再由中國銀行以特惠利率提供三十五年貸款，項目不用再為融資周章格價；中央打通所有關節，務求達到今年動工的目標。
社評指，大橋興建由如陷泥淖，變為全速推進，箇中一個關鍵問題深值港府思考，就是政府在推動經濟尤其基建上，應擔當甚麼角色。
港府過去角色十分簡單，就是基建由需求帶動，港府不用思慮如何用基建推動經濟發展，且基建盡可能交私人興建。但在世界轉變愈來愈急速、鄰近城市競爭日趨激烈，香港經濟轉型又久未成功下，舊一套已不足應付新形勢。
此不是說港府應變為大政府，事事包攬、不計成本大興土木，而是回應形勢需要，港府不能只看項目財務的小帳目，更要看其對本港經濟利弊的大帳目，若項目對整體經濟有長遠且龐大利益，港府便應更積極，甚至自掏腰包推動。
其實，港府近期思維亦已轉變，如自資興建郵輪碼頭，惟港府要更主動。
其一，香港必須加強與珠三角融合，才能維持、提高競爭力，故像港深機場快線、廣深港高速鐵路香港段等項目，應考慮出資加快落實；其他有助本港競爭力如機場第三條跑道、十號貨櫃碼頭等，更應加快籌建，勿誤時機。
推動產業 要打破土地瓶頸
其二，土地是本港拓展新經濟引擎的瓶頸，像港府本月初提出要發展六大產業，包括教育樞紐、醫療中心等，都需有土地支持才能發展。港府既決定要加以推動，那不但應加快有關土地批出，更要從戰略角度定出地價，以免高昂土地成本，扼殺產業，結果又陷入多說少做的困局。
面對競爭更激烈的新形勢，正如溫家寶寄語香港，不進則退。港府要有新思維，擔當更積極角色，才能提升香港競爭力，免卻邊緣化憂慮。 |
