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| 成立兩年多的東星航空公司走到盡頭，成為我國第一家破產的航空公司。 |
中評社北京8月28日電／中航油、信中利等多個提出重整東星航空申請的企業近期的努力無果而終。26日，武漢中院的一紙裁定徹底粉碎了東星航空複飛的夢想。持續5個月的東星案塵埃落定，成立兩年多的東星航空公司走到盡頭。東星航空成為我國第一家破產的航空公司。
法院裁定破產理由：缺乏重整資金重整案不可行
京華時報報道，26日，武漢市中級人民法院依法做出裁定，東星航空有限公司破產清算。昨天法院又刊出公告，將於9月14日上午9時召開第一次債權人會議。會上將宣告裁定，討論審核債權、做清算工作報告和財產管理方案。接下來將召開第二次會議，通過財產分配方案、評估報告，包括如何變賣和分配債權等。
經審理查明，信中利公司於1999年5月17日成立，法定代表人為汪超(潮)湧，初次注册資金為100萬元，今年4月變更資金為5000萬元。2007年度信中利公司的主營業務收入為470000元，主要業務利潤為444150元，利潤總額為-187477.38元。據此武漢市中級人民法院認為，東星集團及信中利公司缺乏對東星航空公司重整的資金能力，提交的重整方案不具有可行性。因此法院駁回重整申請，裁定東星航空破產清算。
法院還認為，在重整方案中，雖然以信中利公司為代表的重整方表明首期將注入2億-3億元資金，對東星航空公司股權、債務進行重整，但其既未提供注入資金的來源、相關融資機關願意提供融資的證明，也未提供債權人同意將其債權轉為股權的證明，更沒有對其他債權人的債權利益進行保護的方案，且缺少國有資產監督管理部門同意對國有資產部分債券轉為股權的相關意見，以及東星航空公司所在地武漢市政府和相關主管部門對該重整方案提供支持和幫助的相關意見。
破產管理人：破產清算有望年內結案
據破產管理人介紹，下一步將分別進行債權人會議和債權分配，整個破產清算可望年內結案。
記者昨天就此事致電東星航空破產管理人成員單位湖北山河律師事務所的合夥人張傑律師。張說，目前已全部進入東星破產清算程序，“清算的工作量很大，我們暫不接受記者採訪。”
重整成本過高不再上訴
要多少錢才能讓東星重新起飛？這一直是東星能否重整的關鍵所在。破產管理人堅持稱，重整東星需要9.2億元現金，儘管東星和信中利方面在闡述重整只需2億元即可首批起飛3架飛機，讓東星進入良性運轉後再進一步加大投資擴大規模，但這個方案並沒贏得法院及武漢市政府方面的贊同。
對此，汪潮湧昨天表示，鑒於政府方面對重整投資方的資金期望值居高不下，從投資成本和回報價值方面來看，這個項目的成本過高。他打算就此退出，不會再提出上訴。
對於法院方面一直質疑汪的出資能力。汪解釋，對於投資公司來講，注册資金數目與資金管理能力是兩碼事，“從專業角度來講，如一家投資公司的注册資金是 5000萬，但它可以管理250億也就是撬動50倍的資金。”汪潮湧說，在與破產管理人方面溝通的時候，曾明確解釋過這個問題。管理人方面如不理解基金管理行業的結構和模式，可以再深度探討。然而，“溝通是需要時間的，沒想到法院這麼快就做出裁定，時間太短來不及。” |
