“黑匣子”無蹤
法國合作部長茹瓦揚代1日晚些時候否認先前有關法國軍用飛機已經定位也航失事客機“黑匣子”的報道，稱軍機接受到的信號可能只是客機發出的失事信標。
“不管今天上午的說法如何，法國Transall軍用運輸機蒐集到的無線電頻信號並非來自飛行記錄器，而是來自失事客機的失事信標，”茹瓦揚。
法國當地時間1日上午，茹瓦揚代的一名發言人對外界公開說，參與搜救也航失事客機的法國軍用機已經發現“黑匣子”發出的信號。
“可能有些混亂，”茹瓦揚代在葛摩說，“軍機接收到的信號已經被確認為失事信標信號，排除了來自‘黑匣子’的可能。”
失事信標是一般客機需配備的小型電子儀器，當客機失事後，這種電子儀器可發出信號，幫助救援人員尋找到相關線索。失事信標發出的信號有別於“黑匣子”發出的求救信號。
客機上通常裝有兩個“黑匣子”，分別為“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數據記錄器”。由於這兩部儀器分別記錄有駕駛艙機組人員的對話和相關飛行參數，“黑匣子”通常是空難調查中最重要的原始線索。
也航應指責
也航客機失事後，儘管一些歐洲國家給予也航檢修不到位、服務低劣、安全系數低等批評，但也航方面表示，客機失事“誰也控制不了”。
也航董事會主席阿卜杜勒－哈利克·卡迪1日晚些時候回應外界指責說，失事客機確實按照高標準在日常維護。
美聯社援引卡迪的話報道：“失事和維護沒有關係。兩個月前，這架（失事）客機剛剛在空中客車技術人員組的監督下完成一次全面維護。”
“也門航空公司運營了42年……所發生的一切不在任何人的控制中，”卡迪說。
卡迪還表示，一旦發現客機“黑匣子”，將立即送往法國接受調查。
卡迪當天還宣佈，將向遇難者家屬賠付每名遇難者2萬歐元的賠償金，這在也航歷史上屬於“一個空前決定”。 |
