四是世界先進製造業和現代服務業基地。打造若干規模和水平居世界前列的先進製造產業基地，培育一批具有國際競爭力的世界級企業和品牌，發展與香港國際金融中心相配備的現代服務業體系，建設與港澳地區錯位發展的航運、物流、貿易、會展、旅遊和創新中心。
五是全國重要的經濟中心。建設成為帶動珠三角和泛珠三角區域發展的龍頭，成為帶動全國發展更為強大的引擎。
國家發改委副主任張曉強稱，該份綱要亦是要“支持珠三角地區加快產業轉型升級，更多地發展高技術產業和服務業，以高技術產業為支撐來改造傳統產業，發展現代服務業，使珠三角地區由過去的外向型經濟更好地轉變為內外需並重、全面融合發展的開放型經濟。”
港媒：粵港澳設1小時生活圈
另據香港分析報道，國務院通過的“珠三角規劃綱要”，同意粵港澳三地深化合作，發展成為世界級的大都會圈，建設具規模、高科技及低污染的先進地區。這個決定跟廣東省委書記汪洋構想的粵港澳經濟全面融合雖有一定差距，但已足夠確立把珠三角地區建設為1小時生活圈的戰略發展目標。
珠三角地區的經濟長期發展迅速，華南地區大城市如廣州、深圳和東莞，都各有挑戰香港的實力，香港過往一直擔心被邊緣化，近年則積極爭取被納入國家的“十一．五”和“十二．五”經濟發展規劃，國務院總理溫家寶今年7月到廣東考察後，指示發改委派出包括各個中央部委的逾百人大型調研團，到廣東研究珠三角地區未來發展的總體規劃，把香港和澳門納入規劃藍圖是其中重點。如今綱要定案，細節仍有待公布，但已確立粵港澳共同發展成世界級大都會圈的目標，香港被邊緣化的風險已基本排除。
排除香港邊緣化風險
據了解，中央通過的珠三角規劃，是透過建立密集而高速的城際鐵路網絡，跟珠三角區內各個城市的地鐵和公共交通系統無縫連接，打造出1小時可直達圈內任何城市的生活圈，同時通過大力治理環境污染，轉移高污染高耗能低效益的傳統工業，引入高科技高增值的經濟活動，把珠三角地區打造成全中國最適宜優秀人才居住的城市圈，像美國加州一樣。
建城際鐵路網絡連接
中央又通過了協調珠三角區內貨櫃碼頭的發展，實現利益共用，風險共擔，優勢互補，這意味着珠三角地區各港口城市爭相增建、擴建新貨櫃碼頭的趨勢將會放緩，避免惡性競爭導致區內所有貨櫃港都生意不足，香港由於碼頭收費較高及缺乏擴建的土地，將成為這新政策的受惠者。 |
