中評社香港9月26日電／長征2號F運載火箭總設計師鄭全寶25日晚在此間指出，“神七”升空後，跟蹤正常，遙測信號正常，實際運動曲線和理論曲線，合得特別好，完全按照整個設計進行的。船箭分離以後，軌道傾角是符合要求的，飛船的姿態是符合要求的，整個過程中沒有故障。所以說，“神七”發射是圓滿成功的。
大公報報道，長征2號F火箭副總設計師楊華詳細解析了發射前的程序，在發射前一個半小時，火箭功能普查，保證電氣系統和動力系統正常。倒數30分鐘，精描覆核，保證攝像正確；故障檢測系統對整個火箭檢測是否正常，遙測系統開始啟動測量火箭的情況。倒數15分鐘，自檢完畢，允許發射的條件。倒數5分鐘，轉電，由地面供電改為電池供電，火箭自主地工作。倒數1分鐘時，地面電纜插頭斷開，臍帶卡移開。0秒點火。
淩晨三時飛船變軌
載人飛船原主任設計師王南華表示，點火第12秒時，火箭向東稍偏南的方向實施程序拐彎。此時，火箭距地面高度為211米。點火第120秒時，火箭拋掉逃逸塔，這是火箭第一個分離動作。
點火第159秒時，火箭一二級分離成功，一級墜落。此時，火箭已經飛過了平流層和中間層，正在接近大氣層邊緣。點火第200秒時，整流罩分離。第500秒時，二級火箭關機，船箭組合體繼續向前滑行。點火583秒時，飛船與火箭在高度約200公裡處成功分離。船箭分離完成，太陽帆板展開。
25日21時30分許，“神七”總指揮長常萬全宣布，神舟七號載人飛船已進入預定軌道，發射圓滿成功。
王南華指出，在26日淩晨3時，飛船會有一次變軌，變軌發動機點火，將飛船的運行軌道變成340多公裡的橢圓軌道。另外，變軌過程中，發動機為返回前的制動做準備。
發射沒有任何故障
鄭全寶說，火箭起飛以後，最關鍵是飛越大氣層。包括與空氣的摩擦，這段是是飛行過程中最惡劣的。飛出大氣層後一般就算成功了。可以看到，在升空過程中，“神七”遙測系統正常，將自身的參數和環境參數，不斷傳送到地面指揮中心。
“神七”升空後，跟蹤正常，遙測信號正常，實際運動曲線和理論曲線，合得特別好，完全按照整個設計進行的。船箭分離以後，軌道傾角是符合要求的，飛船的姿態是符合要求的，整個過程中沒有故障。
火箭升空後，電視觀眾還看到了火箭噴火的近距離畫面。鄭全寶指出，另外，與“神六”相比，“神七”加強了圖像監測系統，在發動機等部位安裝了攝像頭，因此從畫面中可以更容易看到火箭運行的情況。
王南華說，航天員面前有儀表板，有很多顯示圖像、曲線、數字、參數，還有很多指示燈、數碼管，進艙以後航天員要按照這個手冊一條一條檢查，進行相關操作。
航天員將輪流值班
中國載人航天工程研究員劉國寧指出，發射成功後，從25日晚到翌日，航天員主要是睡覺。留有一個人值班，剩下兩個人睡覺。26日視身體狀態，需要進行出艙行走的準備工作。如果航天員身體正常，就開始組裝艙外服，為後天出艙做準備。
劉國寧說，一般按照作息制度排班，三個航天員要按五、六個小時的時段來輪流值班。在飛船里睡覺並不是很舒服。
劉國寧指出，人在失重狀態下，血液上流並在體內重新分布，因此航天員初上太空臉特別紅，這種情況下需要休息一段時間，適應失重的環境，之後才能開始正常工作，包括出艙行走。 |
