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| “殲十”今年就能裝上“中國心”！ |
中評社香港4月14日電／“殲十”今年就能裝上“中國心”！“‘殲十’的成功相當於小學生學完了大學課程，而且拿到了畢業文憑。”昨天，一批參與“殲十飛機工中國殲-10戰機正式列裝我軍航空兵程”的南航校友回到母校，成都飛機工業公司董事長羅榮懷、成都飛機設計研究所科技委主任李文正等“殲十”有功人員向記者透露了“殲十”研製過程幕後許多不為人知的故事。
據揚子晚報報道，“殲十”飛機工程，隨著中國2006年度國家科技進步特等獎的揭曉，家喻戶曉。然而在研製中卻有很多驚心動魄的故事。中國飛行試驗研究院黨委書記於以貴說，在試飛中就遇到了很多困難，特別是有些風險項目，如發動機“空中停車”，發動機一旦啟動不起來，就會失去控制。飛行員即使掌握空中停車的技術後，也需要很大勇氣。在飛機速度飛到極限時，聲音像大轟鳴，根本聽不到外面的聲音，飛行員必須緊盯著儀錶盤，全身心控制好速度。有很多飛行員在危急關頭，都像愛護自己的孩子一樣愛護飛機，甚至可以置生命於不顧。
在研製 “殲十”的過程中，常常會遇到突如其來的難題，而這時需要的就是急智攻關。成都飛機工業公司董事長羅榮懷告訴記者，在“殲十”研製過程中，一次在製造進氣口道的超大型鑄件時，由於技術尚不成熟，掃描產品時發現已超出允許誤差的限度，可就這麼一個“獨生子”，如果再造一個週期太長，要改造吧稍微出現誤差又將報廢。此時工程人員發揮自己的聰明才智，先做了一個模型，用網格點來試切，這樣只花了一周時間，就摸索出全部的切分資料，再用數控機床硬是一刀一刀地在鑄件薄壁上磨出尺寸合格的產品。“‘殲十’的成功，相當於小學生學完了大學課程，而且拿到了畢業文憑。”成都飛機設計研究所科技委主任李文正回憶起飛機的研製過程深有感觸。據他介紹，由於起步晚，目前我國的航太製造尚存在很多缺憾，搞“殲十”的研製，實際上是把小學生放到大學學習，任務十分艱巨。
參數資料顯示，“殲十”屬於第三代先進型戰機，特別是它的機動性十分突出，轉彎、爬升轉化速度快，時間短。目前我國在發動機領域也正在加快發展，實際上在研製“殲十”的同時就已經成功研製了發動機，但為了更謹慎，試飛仍使用成熟發動機，不過可以肯定的是，今年“殲十”一定能裝上一顆“中國心”。 |
