事實上，國內航空專家在發展大飛機上產生了路徑之爭，一部分專家主張以軍用飛機的名義發展大飛機，但以薛德馨為代表的上海航空界主張發展以民用飛機的名義發展大飛機。薛德馨認為，“以軍機的名義發展大飛機，除非關了門自己幹，而以民機的名義發展大飛機，跨國公司有的技術和零部件會向我們封鎖，但有的還能賣給我們。”
國防科學技術工業委員會秘書長、新聞發言人黃強在今年1月8日表示，中國將通過軍民統籌來推進大飛機的研製。
科技部部長徐冠華在1月29日舉行的全國科技工作會議上透露，我國16個重大科技專項將在2007年得到實質性推進。其中，大型飛機專案已經召開了首次領導小組會議，並組建了辦事機構。據悉，對於啟動大飛機的思路，國務院基本採納了國家發改委、國防科工委和中國第一航空集團公司在內的方案。這個思路就是：“一次立項、兩個機型、軍民統籌、系列發展”。
按照這一思路，大飛機一旦立項，將包括大型運輸機和大型客機兩個機型，其中大型運輸機指軍用運輸機和民用貨機。所謂“軍民統籌”，指大型飛機專案應該全面滿足軍用運輸機的需求、民用貨機的需求和民用客機的需求。“系列發展”指的是在此基礎上滿足大型飛機方方面面的需求。
值得一提的是，3月7日，國務院副總理吳儀參加十屆全國人大五次會議浙江代表團審議政府工作報告，在談到工程科技的重要性時，吳儀說，我們國家現在已提出要造大飛機，這是個很重大的專案，“等到大飛機飛起來那天，我一定要坐首航，不怕它掉下來。”
研製經費500到600億
初步測算投資研製經費約500-600億元人民幣；國家發改委、科技部將負責項目牽頭，國防科工委等部門參與，並由一位副部級官員統籌。
全國政協委員、中國航空工業第一集團公司原總經理劉高倬證實，國務院目前基本採納的方案思路是“一次立項、兩個機型、軍民統籌、系列發展”。大型飛機專案最快於今年內搭建實體平臺，專案運作週期或逾十年。
南方航空前副總裁表示，從國家戰略角度看，中國必須研製自己的飛機，“不研發不生產就永遠是空白，一旦有外交、政治等問題牽涉，國家就很被動。”
“我並不看好國產大型民用飛機的商業前景，因為航空公司顯然會採購技術上已非常成熟的波音、空客的產品。”一位不願具名的國際航空諮詢公司的研究員說，“但從國家利益上說，中國必須走出這一步。” |
