不過，紅綠燈規則調整事關交通安全乃至交通執法的“正義”，社會的適應程度、認同程度是一個不容忽視的問題。在這方面，還是應該把相關“說服”工作、規則普及工作，做得更細致更到位一些。
據悉，過去幾年部分城市已經開始試用新版紅綠燈了，5年過去，應該積累了不少效果反饋和評價信息。其到底在多大程度上實現了設計初衷，是否還存在有待完善優化的地方，相關部門完全可以通過“大數據”的方式來向社會作出告知。
以取消“讀秒”設計為例，它在試行過程中，是否真的減少了相關交通違規問題，對提升交通安全發揮了預期的作用，不妨拿出具體案例和數據來作出說明。這樣一來，社會對它的價值也會有更具象的認知和理解。
此外，這套系統雖然在一些地方已經試行了長達5年的時間，但從大衆輿論的反應來看，不少人對它似乎仍是“陌生”的，對其替代現行紅綠燈的必要性也仍存在疑問。這種狀況，也需要充分的釋疑。
因此，的確有必要考慮，綜合試行效果對系統予以評估與優化，并在此基礎上再大面積啓用，是否會更穩妥，也更容易獲得社會的支持？畢竟，規則的調整越大，越應該考慮社會的適應和學習過程。
綜合目前各方面的情況來看，新版國標紅綠燈，不妨且試且用。相關方面也有必要對社會的疑問及時給出回應，在更多的互動、溝通中，打消社會疑慮，也讓系統更完善。（來源：新京報 作者：閔蕭 編輯：劉昀昀 校對：劉軍） |
