由於物流運輸效率的降低，及部分地區擅自關停公路等因素的綜合影響，業界、學界均表達了對生產供應鏈保障的擔憂。2010年以來，我國已經連續12年成為全球制造業增加值最大的國家，這背後是完善的工業體系與完整的生產供應鏈。生產供應鏈的節點遍布全國，這意味著物流運輸通暢與否，對生產供應鏈的保障意義重大。
以汽車制造業為例，有汽車品牌於4月9日發布公告稱，自3月以來，因多地供應鏈合作夥伴陸續停產，其整車生產已暫停。原因如其CEO所說，“一輛車差一個零件都沒法生產”。隨後，另一汽車品牌亦公布，旗下某車型共涉及8家供應商停工、停運，於4月14日起暫停生產。另一汽車品牌CEO表達了對供應鏈企業無法保證而導致5月全國整車生產停產的憂慮。中國汽車工業協會副秘書長、中國汽車工業經濟技術信息研究所所長陳士華則表示，“可能會出現大面積停產的現象”。乘聯會秘書長崔東樹此前表示，目前疫情對全國汽車產量帶來的直接損失和影響在總產量中占比20%，未來仍面臨較大的不確定性。
此外，有4名學者發表論文，通過城際卡車流量測算了一綫城市因防疫管控一個月對經濟收入的影響，提醒在新冠病毒新型變異毒株傳染性加強的情況下，應留意對經濟的衝擊，建議科學防疫，以最大限度減少疫情對經濟社會發展的影響。對此，《通知》除了提出陸路運輸的保障措施外，亦單獨辟出“全力保障水路運輸通道暢通有序”與“全力做好上海港集裝箱運輸保障工作”兩個章節，從水路、陸路兩方面，確保對供應鏈的有效保障。
確保水陸運輸系統的暢通，是經濟社會穩定與發展的生命綫。期待交通運輸部對物流運輸《通行證》的規範化與流程簡化，可切實落地，讓物流運輸不暢的問題得到有效緩解，以更完善系統措施做好保運保鏈工作，讓生產供應鏈得到有效保障，穩定產業與經濟預期。（來源：南方都市報） |
