即使是超時收費，按照上海市消保委的說法，對於在居民小區處於獨占地位的快遞櫃企業，其收費和交易條件應當公平合理，廣泛征詢所有業主的意見。
這個說法背後的事實是，豐巢加上其收購的速遞易，占國內快遞櫃市場份額的近70%，在很多小區處於“一家獨大”的地位。如果不征詢業主意見就單方面決定收費標准和交易條件，難免引起居民不滿。像12小時免費時限的問題，就和很多上班族的生活節奏有衝突，應該予以改進。
一直以來，快遞櫃的定位也令人關注。相關管理辦法提出，支持將智能快件箱納入公共服務設施相關規劃和便民服務、民生工程等項目。但在實際運營中，快遞櫃的鋪設缺乏規劃引導，重複投建、搶占公共資源的現象并不鮮見。如果按公共服務設施的定位，快遞櫃的建設成本分攤、用地保障和服務價格監管等一系列問題，也還沒有真正破題。
值得注意的是，部分地方已開始行動起來。上海市最新表示，未來三年將新建1.5萬個以上智能快遞櫃。為進一步引導合理布局，對於新建住宅和樓宇，上海還將研究制定相關規劃建設導則，將智能配送設施納入公建配套設施建設範圍。
當前，我國快遞包裹箱遞率已達10%，相當於每十個包裹就有一個通過快遞櫃投送。豐巢被“封巢”，帶來的結果只能是雙輸。在傾聽各方意見的基礎上，監管部門應該及時出手，加強源頭治理，讓快遞櫃這一帶有公共屬性的服務設施真正造福民生。（來源：新華網 記者：何欣榮、楊有宗） |
