拿7月29日那片“全球聞名”的襟側翼來說，專家們至少可以推敲出如下信息：
一、該殘骸被發現當天，就有消息指出根據外形、結構、塗料等，判斷這是一架波音777客機的襟側翼。其上所書編號“BB670”是零件號。
二、根據波音777型客機的服役記錄，目前除失蹤的MH370航班外，在南半球尚未有其他殘骸來源。
三、殘骸上的海洋生物寄生情況顯示，該殘骸已在水下很長時間。
四、襟副翼屬於夾層架構，其兩面的金屬片中存在大量空氣，因此能夠有足夠的浮力使其漂浮在海面上。
另一方面，搜尋MH370的任務正被承包給私人公司，承包商將負責集結船舶、船員以及技術設備。不過值得指出的是，這將是一項艱巨的任務。在推定客機機體沉入“原始海域”後，由於缺乏精確的海底地形、條件勘測數據，以及有效裝備數量有限，目前人們不得不在廣泛區域進行摸排作業。
找什麼？
事實上，除了找機身，MH370上的兩個黑匣子的地位，也舉足輕重。可以說，不找到這兩個黑匣子並成功解析其中所含內容，MH370失蹤之謎將無法解開。
上世紀50年代以來，航空界一直在用黑匣子，它通常由“語音記錄器”、“數據記錄器”兩部分構成。人們將其設計成能經受爆炸解體、劇烈燃燒、入水浸泡等破壞的堅固體。但非常情況下，有的“語音記錄器”也會故障，通話缺失；有的“數據記錄器”因浸泡過久，部分數據無法恢復。
黑匣子能說啥？這兩個機載裝置對專業調查人員來說，至關重要。它們能記錄機艙聲音與飛機關鍵數據，能向調查員直接或間接展示一場空難發生前後的情況，推測出機上人員、飛機狀態的變化。
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